la Comisión Europea adopta el cuarto paquete ferroviario



La comisión Europea hoy ha adoptado las medidas que costituiscono el cuarto paquete ferroviario así_llamado. "las vías férreas europeas se acercan a un momento crucial - ha subrayado Siim Kallas, vicepresidente de la comisión y responsable para los acarreos, -. La elección absolver es de frente al estancamiento o al declive del mercado ferroviario en muchos países europeos simple a. Podemos adoptar las decisiones a estas fechas reestructurar el mercado ferroviario europeo al efecto de animar la innovación y la provisión de servicios más más_bueno necesarias drásticas de modo que. Y las vías férreas en su caso podrán volver a para crecer a beneficio de los ciudadanos, de los emprendimientos y del ambiente. O bien podemos embocar el otro raíl: son en la mayor parte de otros económicamente insostenibles aceptar el declive irreversible hacia una Europa en las que vías férreas, pero data la escasez de fondos públicos disponibles" costituiscano un juguete de lujo para pocos países ricos.

Propuesto nuevo de la comisión UE son centrado sobre cuatro ámbitos. primero atañe lo amucho de la eficiencia de las normas de las homologaciones y: la comisión ha propuesto con la finalidad reducir los gastos administrativos de los emprendimientos ferroviarios y favorecer el ingreso de operadores nuevos sobre el mercado de, que la Agencia Ferroviario Europea devengo sobre el mercado "la ventanilla única" para el otorgamiento de la autorización a la introducción de los vehículos del certificado pan-UE de seguridad de los operadores y. "las autorizaciones de los vehículos y los certificados de seguridad Hoy son expedido de los estados-miembros cada - la comisión ha recordado -. Las medidas propuestas permitirían de reducir de 20% soy los tiempos necesarios entrar sobre el mercado que el coste y la duración del procedimiento de autorización del material transitable, con un ahorro global prever para los emprendimientos del orden de 500 millones de euros dentro de 2025" a un emprendimiento nuevo ferroviario de modo que.

Por otra parte, al efecto de garantizar un valor añadido más_grande a las inversiones en el sector y, la comisión ha propuesto de abrir a operadores nuevos y servicios a caducar del diciembre 2019 el transporte ferroviario nacional de pasajeros. "los emprendimientos ferroviarios podrán ofrecer servicios de transporte de pasajeros para vía férrea en todo ofreciendo sobre base competitiva pública nacional la UE servicios comerciales o bien mostrando para contratos en el transporte ferroviario ofrecido de servicio, - la comisión ha explicado - que la parte grande de los trayectos ferroviarios en la UE para que y cubren la adjudicación mediante competición será redituado obligatorio (90%). Las propuestas garantizarán beneficios claros a los pasajeros en términos de servicios más más_bueno y y, asociado, elección más_grande deberían asegurar a las reformas estructurales dentro de 2035 más que 40 millardos que euro de beneficio a los ciudadanos y a los emprendimientos financiero, además de la provisión, segundo las estimas de la comisión de alrededor de 16 millardos suplementarios de km/passeggero,". "los mercados de acarreo nacional de pasajeros quedan en buena medida cerrado - Bruselas ha detectado -. La solamente Suecia y la Reino Unida han abierto los mercados relativos integralmente mientras que Austria, Italia, república checa y Países Bajas, se han limitado a una apertura parcial. La experiencia madurada en mercados libres tales mejora, un contentamiento de los pasajeros de año en año, un crecimiento del número de pasajeros transportados índico, de modo creciente y que, en alguno azares, 50% sobre 10 años ha superado. La adjudicación de los contratos mediante competición ha consentido ahorro en el orden de 20-30% para un determinado nivel de servicios en otros mercados liberalizados de servicio público, que pueden ser en la mejora reinvertido los mismos de".

El tercero ámbito es ése de las infraestructuras ferroviarias. "De modo que garantizar un acceso a la vía férrea equitativa y abierta a todos es necesario - la comisión ha explicado - que las redes son gestionado de manageres independientes de la infraestructura en modo eficiente y no discriminatorio y que son coordinado a nivel UE de modo que favorecer el desarrollo de una red genuinamente europea. De modo que sí, la comisión propone reforzar hacer del papel de los gestores de la infraestructura, comprendido la planificación de las inversiones en la infraestructura, la gestión cotidiana, el mantenimiento y la planificación de los horarios," que la red soy desarrollado en el interés de los todos sujetos comprometidos de modo que maximizar la eficiencia operativa y de modo que ellos tienen el control de todos las funciones centrales de la red ferroviaria. La comisión ha precisado que, también, considera sobre la escolta de las reclamaciones numerosas mostradas de los usuarios que "los gestores de la infraestructura deben ser de todos operativamente y financieramente independientes los operadores que aseguran la circulación de los trenes. - ha explicado - éste es esencial eliminar los conflictos potenciales de interés y garantizar los emprendimientos a todos de modo que un acceso no discriminatorio al raíl. Por regla general, confirmación que la separación institucional es el modo más simple y la propuesta transparenta de modo que conseguir esta finalidad. De l los 2019 emprendimientos ferroviarios independientes de los gestores de la infraestructura tendrán inmediato acceso al mercado interno del acarreo de pasajeros. La comisión puede aceptar no obstante" que la independencia necesaria soy garantizado de "una estructura de holding" integrado verticalmente, pero solamente en existencia de impasables murallas" que garantizan la separación necesaria sobre piano legal "chinas, financiero y operativo. La comisión Europa ha especificado que, "podrá ser para tutelar independencia tal y en perspectiva de la apertura llena pasajera del mercado en 2019 a los emprendimientos ferroviarios insertados en una estructura a integración vertical prohibido de operar en otros estados-miembros que son adoptado todos de modo que asegurar condiciones paritarias en las cláusulas de salvaguardia practica y, si no serán en grado de demostrar a la comisión que una competencia leal es en su mercado nacional posible".

El ámbito último es ése del personal del sector, que contrata 800 000 prever en conjunto. "la vitalidad del sector ferroviario depende de la existencia de una fuerza de trabajo competente y motivada - la comisión ha observado -. Las vías férreas deberán afrontar desafíos discrepantes combinados en este ámbito en los 10 años siguiente: atraer personal nuevo de modo que desbancar un tercero que jubilará de orgánico su, reaccionando al mismo momento a un contexto nuevo y más competitivo. La experiencia de los estados-miembros que han abierto los mercados relativos demuestra que puestos de trabajo más_grande más más_bueno son creado y. El cuadro normativo de la unión europea garantiza la posibilidad tutelar los trabajadores a los estados-miembros de, imponiendo al emprendimiento nuevo que se ha adjudicado el contrato público de absorber el personal del emprendimiento viejo al momento del pasaje de entregas de servicio, yendo más allá de las obligaciones generales sobre la transferencia de emprendimientos fijados de la UE".