Acuerdo RINA - IB para el desarrollo de softwares dedicados a la gestión de las naves



La sociedad italiana de clasificación y certificación RINA ha encaminado un partnership con el software IB de Rapallo (Génova) house, que es empeñado en proyectos dirección de activo y es especializado en progettazione, fabricación y implementazione de sistemas informativos dedicados al sector naval, entre que resalta la plataforma InfoSHIP - el administrador delegado de IB ha recordado, Maurizio Ricci - que es "la solución dirigida satisfacer las necesidades discrepantes de gestión técnica del mundo naval de IB a".

La oferta de InfoSHIP nace del acuerdo entre RINA y IB ego, un sistema dedicado a la gobernanza de las naves energético, con la finalidad reducir las emisiones en atmósfera y los consumos en manera consistente hasta 10% de saving de (). EGO comprende secciones/modulo para la gestión de los viajes del ciclo de fuel y, la optimización de la ordenación nave, la eficiencia propulsora, los consumos no propulsores, coaligadamente a instrumentos especificos de análisis y reportistica a soporte de las decisiones. El software costituisce un soporte operativo online, al tenor del esquema de la SEEMP (Ship Energy Efficiency dirección Plan), que puede tener una implementazione gradual, y a medida que implicación consiente una optimización de las actividades de mantenimiento. El sistema es completado de InfoSHIP ELB Electronic Logbook que gestiona todos en lógica completamente paperless las necesidades de la nave en tema de reporting (incluido las MARPOL y las Logbooks de y de cubierta annex máquina, IMO FAL Form) ship formalities ().

", data de la posibilidad amplia de elegida entre los divergidos módulos la flexibilidad de este software permite de adaptarlo a las necesidades del cliente, cubriendo las exigencias de divergidas tipologías de unidad, el avión de carga hasta las naves grandes de crucero, de tanker y - Paolo Moretti ha explicado, general manager negocio line Marinos del grupo RINA -. Un período de formación para la plantilla de ala de tierra y es prever para su utilización correcta. Hemos constatado ahorros de energía comprendidos entre en nuestra experiencia 5 y 8% a las cargas electoras de las naves de crucero relativamente, de 1 a 3% debido el aumento de la eficiencia propulsora a la optimización del trim y de 2 a 4%. Gracias a la consulta de dati a tiempo real la tripulación tiene la posibilidad optimizar los consumos durante la navegación ya de. Acomplejo a través de paneles de control apropiados y gráficos evolucionados más y, el personal de tierra puede monitorizar los cursos y el historiador constantemente, concentrándose sobre la actuación de flota sobre intervenciones mejoradoras a espectro amplio y entonces".