en el tercer trimestre de este año la sociedad armatoriale alemán hapag-Lloyd registró una flexión de los resultados económicos en que archivaba el período con un beneficio neto de 16.6 millones de euros sobre productos para 1.66 milliardes de euro, con disminuciones respectivamente de los -64% y de los -6% sobre el período Juillet-septembres del 2012. Los costes operativos bajaron de los un -7% a 1.42 milliardes de euro y EBITDA y ENIT fueron uniforme respectivamente a 133.6 millones de euros (- 19%) y 61.2 millones de euros (- 23%). Ellos adjusted ENIT lo fue de 66.9 millones de euros (- 23%) -

la contracción de los resultados se produjo principalmente de la flexión de los alquileres no compensada de un consistente aumento de los volúmenes de cargamento transportados de la flota así como del impacto de las variaciones de intercambio dólar/euro con un debilitamiento de la moneda norteamericana (el tipo de intercambio dólar/último euro al 30 de septiembre era uniforme a 1.3499 con relación a 1.3185 al 31 de diciembre de 2012). En el tercer trimestre del 2013, en efecto, más allá de 150 barcos portacontenitori de la compañía germánica los transportaron encargados containerizzati uniformes casi a 1.4 millones de contenedores teu, con un aumento de los 8,7% sobre el mismo período del 2012, pero el alquiler medio para dado que se fue contenedor teu sufrió una disminución de los 10,4% en uniforme a 1.476 dólares con relación a 1.647 dólares/teu en el tercer trimestre del último año.

"la marcha de los alquileres en el tercer trimestre, la temporada de pico para el sector del transporte marítimo de línea - comentó al Presidente de hapag-Lloyd, a Michael Behrendt - fue muy decepcionante. No obstante, así como en el segundo trimestre, se nos consigue compensar el impacto negativo que eso tuvo sobre los beneficios con una posterior reducción costes. Por lo tanto en el tercer trimestre se nos consigue registrar un beneficio de grupo a pesar lo de difícil yo impugnamos de mercado ". Observando que en el cuarto trimestre, que es en cualquier caso el período estacional más escaso, no se comprueba alguna atenuación de la presión sobre los alquileres, Behrendt puso de relieve que "el irracional comportamiento del sector, que una vez más determinó una drástica caída de los alquileres en octubre, fuera enteramente incomprensible". Sobre la base de tales consideraciones hapag-Lloyd anunció un posterior próximo aumento de los alquileres para divergidos rotas de tráfico en los meses de noviembre y diciembre.

en los primeros nueve meses de este año la flota de hapag-Lloyd transportó estado cargados uniforme a 4.1 millones de teu, con un crecimiento de los un 3,6% con relación al período de enero-septiembre del 2012. El alquiler medio para teu se asciende a 1.506 dólares, con una disminución de los un -4.3% con relación a 1.574 dólares/teu en los primeros nueve meses del 2012.

la compañía cerró los primeros nueve meses del 2013 con una pérdida neta de -56.1 millones de euros sobre productos para 5.02 milliardes de euro respeta a una pérdida neta de -94.1 millones de euros sobre productos para 5.16 milliardes de euro en el corresponsal período del último año. Los costes operativos descendieron de los un -6% a 4.38 milliardes de euro. EBITDA y ENIT los se certificaron a 305.4 millones de euros (+25%) y 63.2 millones de euros (+6,922%) y ellos los adjusted ENIT a 80.4 millones de euros (+349%) .