En 2013 las terminales nacionales del grupo Contship Italia gestionaron 5,2 millones de contenedores (+ 11,7%)
Cecilia Eckelmann-Battistello: "2014 seguirá caracterizándose por un alto nivel de incertidumbre"
10 Janvier 2014
En 2013, los terminales de contenedores operados en Italia por el grupo Contship Italia gestionaron un tráfico igual a casi 5,2 millones de contenedores de teu, con una progresión del 11,7% en comparación con 4,6 millones de teu en el año anterior. En particular, el Medcenter Contenedor Terminal (MCT) del Puerto de Gioia Tauro se manejó 3,1 millones de teu (+ 13,5%), en el Cagliari Internacional Contenedor Terminal (CICT) del puerto de Cagliari 656mila teu (+ 12,7%), en La Spezia Contenedor Terminal (LSCT) del puerto de Spezia 1,0 millón de teu (+ 4,1%), en el Terminal Contenedor Ravenna (TCR) del puerto de Ravenne 206mila teu (+ 7,9%) y en el Salerno Contenedor Terminal (SCT) del puerto de Salerno 194mila teu (+ 32,0%). Además del puerto marroquí de Tanger Med el Eurobate Tanger, empresa terminalista que se participa con el 50% por TangerMedGate (40% Contship Italia, 40% Eurobate y 20% Comanav), ha manejado casi 1,1 millones de teu (+ 11,7%). El año pasado, las actividades intermodales operadas por el grupo Contship Italia a través de las sucursales Sogemar y Hannibal registraron volúmenes transportados iguales a 240mila teu (-3%) y Oceanogate Italia, la compañía de tracción ferroviaria del grupo, un tráfico de más de 1,1 millones de trenes-kilómetro (+ 37%).
Según Cecilia Eckelmann-Battistello, presidenta de Contship Italia, "2014 seguirá caracterizándose por un alto nivel de incertidumbre". "Esperamos nuevas dinámicas complejas para el negocio de nuestros clientes cuyos ingresos necesitan recuperar un nivel de sostenibilidad que salvaguardará el crecimiento de la inversión", dijo. Este es un objetivo clave para toda la cadena logística global porque las acciones de reducción de costes en términos absolutos y, en particular, en los costes de red, en las actividades portuarias y terminalistas, tienen un límite de llegada. En vista de esto, nuestro negocio sigue bajo presión al ser cada vez más comprometido en el frente de inversión y por el continuo aumento de los costes energéticos y laborales, un aspecto que debe ser reconocido adecuadamente en el ámbito de la logística ".
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En 2013, los terminales de contenedores operados en Italia por el grupo Contship Italia gestionaron un tráfico igual a casi 5,2 millones de contenedores de teu, con una progresión del 11,7% en comparación con 4,6 millones de teu en el año anterior. En particular, el Medcenter Contenedor Terminal (MCT) del Puerto de Gioia Tauro se manejó 3,1 millones de teu (+ 13,5%), en el Cagliari Internacional Contenedor Terminal (CICT) del puerto de Cagliari 656mila teu (+ 12,7%), en La Spezia Contenedor Terminal (LSCT) del puerto de Spezia 1,0 millón de teu (+ 4,1%), en el Terminal Contenedor Ravenna (TCR) del puerto de Ravenne 206mila teu (+ 7,9%) y en el Salerno Contenedor Terminal (SCT) del puerto de Salerno 194mila teu (+ 32,0%). Además del puerto marroquí de Tanger Med el Eurobate Tanger, empresa terminalista que se participa con el 50% por TangerMedGate (40% Contship Italia, 40% Eurobate y 20% Comanav), ha manejado casi 1,1 millones de teu (+ 11,7%). El año pasado, las actividades intermodales operadas por el grupo Contship Italia a través de las sucursales Sogemar y Hannibal registraron volúmenes transportados iguales a 240mila teu (-3%) y Oceanogate Italia, la compañía de tracción ferroviaria del grupo, un tráfico de más de 1,1 millones de trenes-kilómetro (+ 37%). 
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