Assologistica, un exceso de controles corre el riesgo de excluir a los puertos italianos del tráfico internacional de contenedores



Assologistica denuncia cómo un exceso de controles en los puertos italianos puede correr el riesgo de excluir los puertos de escala del tráfico internacional de contenedores. La asociación de empresas logísticas cita "otro episodio más" ocurrido unos días en el puerto de Tarento, donde -explica Assologistica- la Agencia de Aduanas "ha ordenado el desembarco de cuatro contenedores procedentes de Alejandría en Egipto y dirigidos a Koper y Rijeka sin tener que ser siquiera transbordados a Tarento, para controles de mercancías. Todo el personal de la Terminal de Contenedores de Tarento -especifica la asociación- actuó en colaboración con los funcionarios de aduanas para que los controles se llevaran a cabo rápidamente, con el escaneo de los cuatro contenedores y la inspección física de las mercancías cuando se abrieron los sellos. Después de unas horas, los cuatro contenedores fueron desbloqueados e inmediatamente reembarcados y guardados en las ranuras de las que fueron sacados. La inspección confirmó la regularidad de las mercancías retenidas.»

"Nuestro activismo -subraya Giancarlo Russo, vicepresidente de Assologistica y gerente de la Terminal de Contenedores de Tarento- ha permitido devolver los contenedores al transportista marítimo en los tiempos previstos por los conocimientos de embarque de las mercancías, incluso si la discrepancia del sello que el cliente final encontrará en la entrega del contenedor se mantendrá. Pero nuestra disposición no es suficiente para contener el daño percibido por el transportista marítimo en las mercancías, incluso en tránsito. De hecho, tendrá que asumir los costos no presupuestados de manipulación y verificación aduanera, cancelando el beneficio de la economía de escala. Desde hace algún tiempo -señala Russo- cada vez más cargadores piden el transbordo de sus contenedores en puertos no italianos, para evitar el percance resultante de los controles sobre las mercancías fabricadas en los puertos italianos. Estamos en peligro de ser aniquilados por las economías de escala de los transportistas marítimos, con repercusiones económicas y laborales muy graves en nuestras actividades terminales. El transbordo es una voz fundamental en el desarrollo del tráfico de contenedores, a partir del cual se ha desarrollado el sistema portuario mediterráneo con un importante efecto de empleo en los territorios, especialmente en el sur de Italia. Incluso unos pocos episodios como estos y seremos excluidos de la dirección terminal del Mediterráneo, en beneficio de los puertos españoles, franceses, griegos y balcánicos, así como los del norte de África. Que los controles sean bienvenidos, pero -concluye Russo- que no son un instrumento de distorsión de la competencia entre puertos, además en la propia Comunidad Europea".

"En nuestro país -observa el presidente de Assologistica, Carlo Mearelli- se difumina la frontera entre los controles para apoyar el desarrollo regular de las actividades comerciales y los controles que sofocan las iniciativas, a diferencia de otros países europeos desde los que entran y salen muchos productos italianos. No es posible hablar del desarrollo internacional del tráfico comercial en los puertos italianos, pedir inversiones privadas estrictas y planes industriales y, al mismo tiempo, permitir interpretaciones locales tan estrictas de los controles. La falta de políticas de coordinación europeas eficaces y de normas de igualdad de controles aduaneros entre todos los países de la UE-28 no puede compensarse con un ejercicio local que parece a los usuarios de nuestros puertos impredecible y vejatorio. El único resultado de este proceso será aumentar las mercancías italianas de E/S en los puertos no italianos y sus costes de transporte relativos y fomentar la desinversión y el desempleo en nuestros territorios. La política debe intervenir en estos temas vitales que son decisivos independientemente de la reforma que se vaya a hacer para el desarrollo de nuestro sistema portuario y logístico".

Según Assologistica, "para la estabilidad y el desarrollo del comercio internacional en nuestro territorio, es necesario un nivel razonable y aceptable de control aduanero por parte del mercado, ejercido con criterios uniformes en todo el territorio nacional. El correcto y legal desarrollo económico, la eficiencia y la competitividad logística de nuestro sistema -reitera la asociación- no pueden separarse entre sí en la práctica diaria".

Por lo tanto, Assologistica pide a los ministros y ministerios competentes que intervengan con prontitud y de manera adecuada en este grave problema.