Taranto cuestiona las razones por las que el puerto está fuera de las rutas marítimas oceánicas del transporte en contenedores



La sección provincial de Taranto della Uil ha intervenido en el último del puerto de la ciudad, que ha perdido recientemente aterrizajes en la Terminal de Contenedores de Taranto (TCT) de los puertos de contenedores oceánicos de Evergreen (que es un accionista). de la misma TCT) y ahora, en el segmento de los contenedores, es escalado solamente por los barcos empleados en los oficios del alimentador ( de la 25 de septiembre 2014).

El secretario general de UIL Taranto, Giancarlo Turi, recordó que en los últimos días el Comité Portuario de Taranto, ante el cierre propenso a las inundaciones de la terminal en el tráfico, ha pedido a TCT asegurar un nivel mínimo de operación, asegurando al menos el llamado tráfico local, y que la sociedad terminalista ha replicado cómo las causas de cualquier retraso o disservicio al puerto de Taranto son sustancialmente atribuibles a la incapacidad de gestión de la gestión actual de la Autoridad Portuaria y explicando que su propio comportamiento es " lógico consecuencia del incumplimiento de los compromisos asumidos y de la necesidad de remediar los daños causados por el retraso del inicio de la obra ", es decir, la intervención de reciclaje del Molde Poliettorial en el que opera la sociedad terminalista.

Según Turi, "parece, francamente, completamente instrumental en la carga, a la Autoridad Portuaria, los retrasos en la cantierización de las obras, teniendo en cuenta que las motivaciones mienten, esencialmente, en el" litigio administrativo en serie " desencadenado por el empresas que han sido infructuosas, y que han estado en disputa durante más de un año (la próxima etapa la del 8 de octubre en el TIE de Lecce). ( de la 17 de septiembre 2014, ndr ). Debe ser, por ahora, bien conocido por todos-el representante del sindicato señaló-que las deficiencias son de carácter ordinamental y que no reside en la competencia de ninguna institución para remediarlos, tantomen con los poderes limitados de que dispone. Comisario extraordinario, ex presidente de la Autoridad Portuaria. "

Turi subrayó que esta situación, más allá de las escaramuzas dialécticas, está afectando la vida de miles de trabajadores, " cuyos destinos-destacó-son, hoy, prestados, aún más complejos, por al menos dos órdenes de razones: el aproximado del vencimiento del tratamiento en efectivo de la integración y, al mismo tiempo, la compresión de los salarios, debido a la reducción del tráfico marítimo; los preocupantes retrasos, que se han acumulado hasta ahora -añadió Turi-no benefician a nadie en este momento; tanto menos a esos trabajadores, que ven lejos, peligrosamente, una perspectiva del futuro long wait ".

Según el presidente de The International Propeller Club Puerto de Taras, Michele Conte, por otro lado, " las raíces de la crisis del tráfico no son ayer ni la otra ayer y definitivamente no es sólo culpa de los asuntos jurídico-administrativos de la contratación, que- ha observado-seguro que no terminarán el 8 de octubre, como en cambio alguien, una vez más, se ha apresurado a asegurar. "

" Será muy difícil entender si las causas del abandono de Taranto por parte de Evergeen, ojalá sea provisional, se deben realmente a los retrasos en las obras de infraestructura o a las opciones empresariales relacionadas con las diferentes la organización de los tráficos y las consecuencias de la influencia geográfica del desarrollo económico europeo y mundial. Si este es el caso, pero esperamos que no sea así, será necesario no hacer otra cosa que esperar sólo en la ejecución de las obras previstas ".

" Debido a que el chiasso de estos días-el presidente del Propeller Club en Taranto también fue preguntado-no se hizo cuando TCT, en nombre de Evergreen, anunció, primero de manera extraoficial y luego oficialmente, que la mayor parte del negocio de vectoring de Taranto estaba siendo trasladado al Pireo? ( de la 5 de septiembre 2011, ndr ) ¿Por qué no se le pidió ayuda entonces? ¿Por qué no se llevaron a cabo todos los análisis de posibles errores? Conte dijo. Porque incluso hoy en día se limita a escribir cartas "lastimosas" alrededor, cuando entonces en el Comité Portuario las administraciones públicas latinas y no les interesa saber lo que realmente está pasando con respecto al llamado tráfico local, que es también el caso de la debería asegurar, "tal vez," el futuro de los trabajadores en tiempos reales y no fantásticamente futuribles. "