Maersk Line y Mediterranean Shipping Company confirman el lanzamiento de VSA 2M en enero de 2015

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Dado que los Estados Unidos era la última jurisdicción en la que el Acuerdo de Sharing Sharing llamado 2M acordado por los grupos Maersk y MSC era para obtener la aprobación, con la luz verde procedente de la Comisión Marítima Federal ahora Maersk Línea y Mediterranean Shipping Company puede implementar el acuerdo de VSA según lo programado. La misma naviera danesa confirmó implícitamente que tal tipo de acuerdo no requiere la aprobación de las autoridades chinas, que en junio pasado rechazaron el acuerdo P3 Network propuesto por danés. Maersk Line y el suizo MSC junto con la francesa CMA CGM. En China, de hecho, el Vessel Sharing Agreementi, es decir, acuerdos entre compañías navieras para compartir espacios de carga en sus respectivas flotas, debe ser notificado y registrado en el Ministerio de Transporte, procedimiento que Maersk Line y MSC ya han completado, mientras que un entendimiento más amplio como el P3 Network que potencialmente puede causar una restricción de la competencia debe ser notificado al Ministerio de Comercio que tiene el poder de autorizar o prohibirlos.

"Estamos muy complacidos de que la Comisión Federal Marítima haya decidido permitir que nuestro Acuerdo de Compartición de Vessel con MSC se vuelva operativo", dijo en un comunicado Vincent Clerc, director de Comercio y Marketing. En nuestra opinión con esto sólo ganamos ventajas. Gracias a una red más amplia y rentable, podemos seguir ofreciendo a nuestros clientes de América del Norte, Europa y Asia servicios de envío en contenedores competitivos y fiables. Esperamos iniciar el negocio en nuestra red Este-Oeste en enero de 2015 ". Clerc especificó que en estas rutas Maersk Line ofrecerá un mayor número de scallops y servicios que hoy, con la realización global de 21 rotaciones en comparación con el actual 18 para un total de 291 puertos escalados en comparación con la actual 212.

Mientras tanto, confirmando que el VSA podrá entrar en funcionamiento a partir del próximo sábado, la Comisión Federal Marítima explicó que la autorización concedida al acuerdo entre Maersk Line y MSC se basa
relativa a la determinación de que, en este momento, el acuerdo probablemente no dará lugar a una reducción de la competencia o a un aumento inmotivado de los costes de transporte ni a una reducción no motivada de los servicios de transporte en el sentido de la sección 6, letra g), de la Ley de Envío, que está relacionada con los efectos sobre la competencia determinados por los cambios en la estructura del mercado. La FMC especificó que la decisión también impone a las partes el requisito de divulgación de información para ayudar a la Comisión a llevar a cabo un seguimiento del acuerdo.

"La decisión de la Comisión sobre el acuerdo 2M se basa en el análisis completo de la competencia realizada por el personal de la Comisión Federal Marítima y toma en cuenta la decisión de la Comisión", dijo la Comisión en un comunicado. respuestas de las partes en el acuerdo a las preguntas formuladas por el personal y los comisarios durante el período de examen de 45 días, así como las observaciones enviadas por los transportistas europeos " Consejo, el único comentario público recibido sobre el acuerdo propuesto. "Confío en que las obligaciones de comunicación garantizarán que la Comisión pueda tener información específica para monitorear la actividad del acuerdo y permitirá a la FMC actuar con rapidez en el futuro", dijo Cordero. caso era necesario ".