Las perspectivas del puerto de Trieste en el mercado crucierístico



Trieste Terminal Passenger (TTP), la compañía controlada por TAMI (Unicredit, Costa Crociere, Generali, Giuliana Bunkeraggi y Reguard) que es concesionario de la Estación Marítima de Trieste, invertirá casi 2,3 millones de euros para el próximo año para acomodar un aumento del tráfico de pasajeros que en 2015 se espera que se sitúe en el +400% con un +180% de los afectados. Aumentos que traerían la cifra global alrededor de los 150mila pasajeros: un buen punto de partida también gracias a Costa Crociere, que parece intención de abrir un hito en la ciudad, así como lo confirmó el presidente de TTP ayer, Antonio Paoletti, en su intervención en el convivial del Propeller Club en Trieste. En la misma ocasión Paoletti también anunció la presentación, a finales de mes, de un estudio para la verificación de las consecuencias económicas que el tráfico de cruceros podrá tener en la ciudad y el territorio circundante.

En la reunión, el vicepresidente de la federación nacional de agentes marítimos Federagents, Pietro Busan, dio una visión general de la industria de cruceros, siempre creciendo a pesar de la crisis que en los últimos años ha marcado todo el compartes de la economía. En 2013, de hecho, el tráfico de cruceros del mundo fue de unos 21 millones de pasajeros (55% por ciento de América del Norte y 33% por ciento de Europa) con un gasto diario promedio de 126 por día por pasajero. En Italia, los números son básicamente estables, aunque el número de barcos y el número de puertos ha disminuido, debido al "decreto de Salvacoste". En Trieste, por otra parte, está muy por debajo de las capacidades operativas y tiene como objetivo atraer nuevas empresas. no sólo el puerto de tránsito, sino también el puerto de origen.

La tarde fue abierta por una intervención de Lara Tironi del Instituto de Cultura Marítima de Trieste, que ilustró la evolución del mercado de cruceros desde los primeros 900, con los primeros cruceros y el transatlántico lo hizo por maestros, hasta el auge de los 60 del siglo pasado. Dos expertos de la industria han hablado sobre seguridad y novedades técnicas: Paolo Frellos, ex empleado de Fincantieri y hoy presidente de la sección Friuli Venezia Giulia de la Asociación Italiana de Técnica Naval, y Diego Tomat, capitán de fragata al frente de la Sección de Seguridad de la Capitanía en Puerto de Trieste.

A la conclusión de la tarde Fabrizio Zerbini, presidente del Triestine Propeller Club, llamó la atención sobre una posible y fructífera sinergia entre el tráfico de cruceros y un Parco del Mare, cuyo proyecto parece haber entrado en vigor después de una docena de años de incertidumbres que, de hecho, han bloqueado su realización.