Acuerdo de Confcommerce, Assoports y Federagents con el objetivo de asegurar el aprox. cruceros en Venecia



En Roma, la confederación y confederación profesional Confcommerce, la asociación de autoridades portuarias Assoports y la asociación de agentes marítimos Federagents han firmado un pacto para garantizar el futuro del tráfico Crucieris en Venecia y con el objetivo de buscar soluciones para asegurar el equilibrio y la interacción entre salvaguardar el "patrimonio de Venecia" y la defensa de una cadena turística, la de los cruceros que-los tres subrayaron los tres organizaciones-ve en Venecia el elemento clave e indispensable para todo el Adriático.

"Tenemos un pacto no en contra de aquellos que se oponen a la presencia de grandes barcos en la laguna, sino que tienen como objetivo hacer de esta actividad un valor agregado para Venecia y para el propósito de la lucha contra el italiano", dijo el comunicado. todo el sistema crucierístico italiano. "

El acuerdo se firmó al término de una conferencia celebrada en las instalaciones de Confcommerce por el Director General de Confcommerce Francesco Rivolta, el Presidente de Assoports, Pasqualino Monti, y el Presidente de Federagents Michele Pappalardo, que ha sido el promotor de la iniciativa.

En su intervención, ha subrayado que "Venecia no puede perder su papel eminente en el tráfico internacional de cruceros" y que "la pérdida de este papel causaría un daño irreparable a toda la economía de todo el Mediterráneo". Oriente. No sólo de la Laguna, ni sólo del Alto Adriático, explicó-porque Venecia es el polo de atracción y de referencia para el tráfico crucierístico de toda la zona del Mediterráneo oriental, hasta el Egeo. "

El protocolo firmado por Confcommerce, Assoports y Federagents, que dijo que tiene como objetivo "instar al gobierno a tomar el problema del acceso de grandes cruceros en la ciudad de Venecia", recuerda que es el objetivo de "el gobierno de tomar el problema de acceso a grandes cruceros en la ciudad de Venecia". Venecia es un puerto de origen, donde por lo tanto los pasajeros embarcan y desembarcan (17% por ciento del total de Italia) y como tales dejan las consecuencias a la ciudad y es la antítesis del puerto de tránsito que es la expresión del turismo de morder y estampidas. En Venecia, el turismo de cruceros produce 284 millones de euros de gasto local, con los mayores derrames para hoteles y restaurantes (33%), transporte (17%) y tiendas (15%). También favorece una planificación de los flujos turísticos y no "invaden" Venecia, sino que se integra con la ciudad y su estructura de alojamiento (el 50% de los cruceristas en el puerto de origen pasan al menos una noche en el hotel).

El documento también destaca que en cruceros Italia atrae el 50% por ciento del Mediterráneo (Civitavecchia-Venecia) casa, y que si Venecia pierde este tráfico otros diez puertos deberían hacer frente a un colapso de la actividad. La pérdida económica sería de 210 millones de euros en unos ingresos globales estimados de 510 millones de euros y en riesgo también serían miles de puestos de trabajo, así como más de 200 millones de euros de inversión en Venecia y otros puertos. adriatic.

Confocation, Assoports y Federagents también confirman que los buques afectan el porcentaje marginal de contaminación del aire en Laguna y que los venecianos están evaluando positivamente la actividad de cruceros: para el 70%, los cruceros son una oportunidad, Mientras que sólo menos del 10% de los venecianos piensan que el paso de los grandes barcos es el principal problema de Venecia. Para casi el 60% de los venecianos, el daño económico determinado por la eliminación de los cruceros sería alto y entre el 67 y el 83% piensan que las instituciones se comprometen poco a resolver el tema.

Si el tema del tránsito de cruceros en la Laguna de Venecia y su aterrizaje en la Estación Marítima continúa siendo objeto de controversia, el tráfico a granel en Porto Marghera celebra un nuevo récord con llegada a la Terminal Rinfuse Italia (TRI) del grupo Eurports del buque Shimanami Queen , de 200 metros de largo y más de 32 de ancho, con más de 50mila toneladas de harina de proteínas de Louisiana y destinadas al mercado agroalimentario en el norte de Italia. Con este nuevo desembarco sustancial de graneles el puerto de Venecia se consolida y refuerza así su posición como escala estratégica para los productos agroalimentarios del Alto Adriático. " La llegada de un barco de este tamaño en Marghera-dijo Marco Corbellini Presidente y CEO del Grupo Euroports en Italia-una vez más atestigua las capacidades del Grupo Euroports en la gestión y el manejo de cantidades importantes de mercancía. Estamos cada vez más orgullosos de poder mostrar nuestras capacidades de aterrizaje, almacenamiento y recuento de grandes cantidades de productos a granel y poder, por lo tanto, reconfirmar el liderazgo conquistado en el sector agroalimentario ". En los primeros once meses de 2014, el puerto de Venecia representaba un 3,8% en el sector agrimoal y un 50,8% en el sector de los cereales en comparación con el mismo período de 2013.