positive Reaktionen zu dem Übergang im Ministerrat von der Verordnung auf der Umgestaltung von der italienischen Hafenverwaltung



Zwischen den voneinand weichen heutigen Kommentaren zu dem Übergang im Ministerrat von der Rechtsverordnung auf der Umgestaltung von der italienischen Hafenverwaltung gestern ( von dem 21 Januar 2016), Nereo Marcucci, Präsident von Confetra -, hat das Allgemeine Bündnis Italiana von Trasporti von der Logistik und, betont, dass die Regierung mit solcher Tat einen anderen Holzblock hinzufügt ", zu diejenigen die wir in dieses letzte Jahr geschätzt haben: pünktliche Eingriffe in den Krisensituationen zu Taranto, Gioia Tauro und Eingriffe für den Ausgleich zwischen den Investitionen in aneignet voneinand weichen Modalitäten von dem Transport mit als den eisenbahn Infrastrukturen und den Normen von der Unterstützung wie dem Marebonus und dem Ferrobonus,- hat es erklärt -. Mit machen sie den Inhalten von der Rechtsverordnung einen Schritt voran die Umgestaltung von der in der Einfuhr und in der Ausfuhr von den Waren mit verwickelt Verwaltung (obligatorische) der funktionellen Vereinigung von der 17 hauptsächlichen verwickelt Verwaltung und der Schöpfung in jeder Autorität von dem System von dem einzigen verwaltungs Schalter für all den Tätigkeiten voneinand weichen von jen handels und industriellen von dem Hafen,- hat Marcucci erhoben -. Der partenariato Tisch von für jeden AdS garantiert zu den Technikern die Möglichkeit aber vermeidet befürchtet viel "Zentralisierung" in Danno von den accorpati Häfen eigenen Beitrag zu der hafen Verwaltung zu geben,- hat der Präsident von Confetra fortgesetzt -, als das MIT folglich bei erlauben wird der Tisch von der nationalen Koordinierung von den Autoritäten von dem System, die an zweiter stelle logischen infrastrukturellen Investitionen von dem Markt zu finanzieren,- die Kollegialität von dem Organismus sieht -. Ich halte,- ist Marcucci abgeschlossen -, kann sich der der Minister Del Rio bewegt sich zusammenhängend zu dem Ziel von zu einem Land wie unser zu geben, Tat geben, dass wir manufaktur aber dass wollen blieb nicht hat Rohstoffe, eine unerlässliche repräsentiert Ordnung von den Häfen von den anpasst logistischen Systemen und" würden.

Für Silvia Velo ist Staatsuntersekretär zu der Umwelt, die Verordnung von der Reform von dem italienischen Portualità, "eine große Gelegenheit für die Entwicklung und das Wachstum von dem Blue economy, eine grundlegende Ordnung für die Wirtschaft von unserem Land. Ein Paket, jen vorweist von dem Minister Delrio von den Rationalisierungen, Vereinfachungen, Maßnahmen für die Wiedereinführung von der Branche, Hafenarbeiter, die Meer zu dem Zentrum von der Handlung von der Regierung Risorsa stellen,- hat es beachtet -. Auch hat das Umweltministerium ein für alle mal zum thema seinen Teil mit einer Serie von den normativen operativen Änderungen ein vorschriftsmäßiges klares Bild gemacht und, definiert, die in diesen Jahren in der Durchführung von den Werken von dem Baggern in den Häfen verglichen werden, die helfen werden, die technischen Schwierigkeiten übertreffen,- hat Schleier erinnert -. Eine Arbeit in einklang mit der von dem Ministerrat billigt Verordnung, dass es als objektiv das Wachstum von dem hafen italienischen System hat", um minimal die Vormundschaft und den Schutz und von dem Meer von der Umwelt zu mindern.

Auch ist gemäss der Hafen Palästinensische Nationalen Autorität von Venedig ein guter Beginn, Paolo Costa, die Reform von den Häfen von dem Minister Delrio, ". Es hat tatsächlich, der große Verdienst die hafen Frage zu dem Zentrum von der Debatte auf der Entwicklung des Landes stellen und sich zu zu öffnen, wünsche mich, eine Jahreszeit von den immer mehr schneidenden Reformen im Sektor,- hat es spezifiziert -. Das Endziel muss die Einfuhr, die Marktpreise von dem Eigentum in Italien und erzeugt oder verbraucht (), Unterschiede jen sein die Unterschiede zwischen den Erzeugerpreisen oder zu zu verringern,- hat er Küste präzisiert -, auch sich in welch sie großer Teil von den in fast 42 Milliarden von dem Euro schätzen Ineffizienzen Jahr ins nest setzen. Wird fortzusetzen brauchen agieren,- hält Küste -, weil die Autoritäten von dem System konkurrenzfähig sich koordinieren, um jede maritime Wurzel von den europäischen Korridoren zu machen; die Integration von den Truhen, den Knoten begünstigen und lang die voneinand weichen logistischen Ketten und, um den Eintritt zu begünstigen. Die infrastrukturellen wichtigen Wahlen werden dienen, dass sie, eisenbahn und von der Binnenschifffahrt und von seiner gegenwärtigen Unfähigkeit lang die Linien von dem sehr minimalen Kurs müssen werden, prägt zu einer Angemessenheit von der Fähigkeit von den Häfen von der Geometrie von dem Straßennetz und sein, um auf solche weise zu machen, Traffici zu dienen all infrastrukturelle System von seiner Rückständigkeit herauszukommen, der sie dient. Dies,- hat der Präsident von der hafen Körperschaft von Venedig präzisiert -, wert_sein es auch auch falls von der Autorität von dem System von Adria (Venedig Chioggia) nördlich und dass lässt zuseit dem erleidet das aus Porto der Osten und wende von dem energie Pol aus Porto, aber von den Terminals von der Binnenschifffahrt in richtung zu Padova in richtung zu Mantova und um sich dann auszuweiten, um die Potenziale zu nutzen vorzustellen, sich zu Chioggia gemäss Onshore von der Plattform von der Höhe zu verwirklichen. Ein mit von den nicht nur hafen Fähigkeiten, die können, die Bedürfnisse von dem Land zu dienen von diesem System von den hauptsächlich geeigneten Instrumenten ein machen. Das geht es all, dann innerhalb eines Systems Alto Adriatico erwägt, wie auch das, mit Ravenna und Trieste, auch die europäische privilegiert Mündung von Traffici von für jenseits Suezs von dem östlichen Mittelmeer und das müssen wird" mit Capodistria und Fiume zu kooperieren, um immer mehr dieses Meer zu machen, finden die Weise.

Von dem positiven Zeichen von dem Generalsekretär von dem Uiltrasporti auch der Kommentar: den Text von der von dem Ministerrat auf der Umgestaltung und Vereinfachung von den Hafen Autoritäten billigt Verordnung "ansehen" ,"- hat Claudio Tarlazzi bekräftigt "ausgesagt, aber," ,"- als Uiltrasporti Angel eine Einschätzung von dem Maximum auf den Zielen "ausdrücken" wir ", als die Inhalte von dieser Vorkehrung" werden ,"hineingehen" ,"den langsam artikuliert Teil von allgemeinen von den Transporten von der Logistik und mehr" zu "machen müssen," ,"als folglich müssen" wird "eine zusätzliche Vorkehrung" ,"gesehen sein" ,"der, die Vormundschaft von den Arbeitern und die Zentralität von dem hafen strukturiert Betrieb für Volumen von dem Verkehr die hafen Arbeitsorganisation in der Kohärenz mit solchen Zielen wahrt diszipliniert. ", dass Was Packsättel die hauptsächlich konkurrenzfähigen und attrattivi Häfen von 24 zu 15 Hafen Autoritäten vorbeizugehen durchreisen von den Volumen von der Ware denen in Mittelmeer denkt, um unser zu machen, und, dass Italien heute bypassano sich irrt,- hat es Tarlazzi gemahnt -. Die billigt Verordnung muss nicht, betätigt zwischen, das und den Häfen und der ganzen logistischen Kette sinergiche ein Projekt erwägt sein Kälte aber ein Programm für die Durchführung von den hafen Systemen zu, welch Innere politische sich entwickeln von den Hinzufügungen zu. Endlich,- hat der Generalsekretär UILT hinzugefügt - haben sie reicht und logistisch für die Entwicklung des Landes erwogen strategisch und driver. Grundlegend wird es die Vereinfachung und Sburocratizzazione von den verwaltungs Prozessen zu den Waren sein und prüfend, wird es wie grundlegend sein die localistici Interessen", Planung und Durchführung von den Werken für die specialistica Berufung von den Häfen innerhalb dieser Systeme verlässt zu entwickeln.