afianza un trimestre con resultados decepcionantes para hapag-Lloyd

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S embra ahora que se agotó el efecto positivo sobre los resultados económicos de la compañía de navegación hapag-Lloyd de Amburgo del aquisition de los servicios de transporte containerizzato del chileno Compañía Sur Americana de Vapores (CSAV), actividades que entraron en el perímetro de consolidación de la compañía alemana el 2 de diciembre de 2014. Si después de este dato, en efecto, hapag-Lloyd archivó los tres siguientes trimestres con acentuada crecimiento del resultado económico neto, siempre de señal positiva, y una subida del volumen de asuntos determinado del aquisition de la rama de negocios de la empresa chilena, que ahora es el principal accionista del hapag-Lloyd cuyos tiene los un 31,4% del capital, es a continuación seguimientos tres trimestres cerrados con un resultado económico neto de señal negativa y con una progresiva reducción de la vuelta de asuntos.

el último de estos períodos trimestrales, terminado el 30 de junio pasado, registró productos uniformes a 1.86 milliardes de euro, con una contracción de los un -21.4% con relación a 2.37 milliardes de euro en el período avril-juins del 2015. La reducción de los productos se determinó de acentuada de la disminución de los alquileres, con alquiler medio que en el segundo trimestre del 2016 se certificaron a soles 1.019 dólares para contenedor teu, valor inferior de los un -19.4% con relación al de 1.264 UDS/teu del segundo trimestre del 2015. Además después de 13 trimestres consecutivos cerrados en crecimiento, en el segundo trimestre del 2016 se disminuye incluso el total global de los volúmenes de encargados containerizzati transportados de los barcos de la flota de la compañía alemana que fue uniforme casi a 1.9 millones de teu, con una disminución de los -2.7% sobre el segundo trimestre del último año.

en el segundo trimestre desde 2016 los costes operativos señalaron reducción de los -17.6% certificándose a 1.61 milliardes de euro. El EBITDA fue uniforme a 73.3 millones de euros (- 65,0%) y ENIT fue de señal negativa y uniforme a -44.5 millones de dólares respeto a un resultado de señal positivo para 93.4 millones de dólares en el período de abril-junio del 2015. Hapag-Lloyd concluyó el segundo trimestre de este año con una pérdida neta de -99.3 millones de dólares respeta en un beneficio neto de 29.0 millones de dólares en el corresponsal período del 2015.

los resultados operativos y económicos vueltos conocidos hoy de hapag-Lloyd ponen de manifiesto que la flexión de los volúmenes transportados de la flota de portacontainer en el segundo trimestre de este año se proporcionó de disminuciones registradas de los servicios realizados incluidos a lo largo rotos del transatlánticos, ellos se transportaron 398mil teu (- 2,5%), sobre las carreteras con América Latina, que sumaron 551mil teu (- 9,1%) y sobre las carreteras con Extremo Oriente, con globales 302mil teu (- 6,5%). Sobre las carreteras transpacifiche el total fue 365mil de teu, sin cambios con relación al segundo trimestre del 2015, sobre las con Europa, el Mediterráneo, África y el Oceania fue uniforme 106mil a teu (+14,0%) y sobre las carreteras intraasiáticas 106mil a teu (+13,3%).

el alquiler medio resultó de baja en todos los mercados: relativamente a los servicios transatlánticos fue uniforme a 1.319 USD/teu (- 12,1%), a los servicios con América Latina a 965 USD/teu (- 18,6%), a los servicios con Pastel bretón East a 723 USD/teu (- 25,2%), a los servicios transpacifici a 1.223 USD/teu (- 25,9%), a los servicios intraasiáticos a 548 USD/teu (- 19,2%) y a los servicios con Europa, el Mediterráneo, África y el Oceania a 1.064 USD/teu (- 12,7%).

en el primer semestre del 2016 de hapag-Lloyd registró productos uniformes a más allá a 3.78 milliardes de euro, con una flexión de los un -18.9% con relación a 4.67 milliardes de euro en la primera mitad del 2015. EBITDA y ENIT fueron los dos de señal negativa y uniforme -51.9 millones y -39.7 millones de euros con relación a resultados de señal positiva para 257.8 millones y 267.7 millones de euros en los primeros seis meses del último año. De señal negativa incluso el resultado económico neto que fue uniforme a -142.1 millones de euros respeto en un beneficio neto de 157.2 millones de euros en el primer semestre del 2015.

en los primeros seis meses desde 2016 los barcos de hapag-Lloyd transportaron 3.7 millones de teu (- 0,5%) y el alquiler medio para contenedor teu resultó uniforme a 1.042 dólares (- 19,6%).

el administrador delegado de la compañía alemana manifestó decepción para los resultados obtenidos en la primera mitad de este año: "nuestras medidas de limitación los costes y programas tesis al efficientamento están en curso y las sinergias a la deriva de la fusión con CSAV se realizan en segundo lugar los planes - observó a Rolf Habben Jansen - no obstante - añadió - eso no son suficiente a compensar completamente el considerable bajan del alquiler medio. Aunque se observan finalmente los pagos de alquiler en algunos segmentos de tráfico yendo hacia la alta temporada - observó a Habben Jansen - esta recuperación se comprueba más tards de previsto y es necesario que sea más consistente en futuro ".

"nuestro principal objetivo en la segunda mitad del año - prosiguió a Habben Jansen - será el mejorar posteriormente nuestro básico de costes y de hacer todo lo que es posible para procurar que a los alquileres tornito a un nivel más sostenible". El administrador delegado del hapag-Lloyd hizo referencia propia a los procedimientos actualmente en curso para la fusión con la compañía medio-oriental United Arab Shipping Company (UASC): "en este difícil impugno competitivo - explicó - soy muy importante que la transacción con UASC esté llevada a largo plazo en el más breve tiempo posible y que la salida de la integración de UASC esté realizada inmediatamente después de la terminación de todas las condiciones previas".

a confirmación que Habben Jansen, como mucho otra señal jefe de las principales compañías del transporte marítimo de línea, retiene que el objetivo de estas concentraciones armatoriali hasta sea el reducir los costes, CEO de hapag-Lloyd incluido destacó que "esta integración nos aportará sinergias por un valor anual neto uniforme al menos 400 millones de dólares, va ya debería tener efecto el próximo año". Es deseable que tales sinergias tengan una eficacia más duradera por informe estos a realizadas de gracias a la fusión con CSAV.