Los Clubes Hélice de Brindisi y Taranto se oponen a la inserción de sus puertos en dos diferentes AdSP



Los clubes de la hélice en Brindisi y Taranto, las asociaciones territoriales de los Clubes de Propeller Internacional, que tiene la intención de promover y desarrollar los operadores de transporte ' las relaciones, se quejan de que la medida sobre el nueva forma de gobierno de los puertos italianos aprobados definitivamente a finales del mes pasado por el gobierno ponga en dos contenedores diferentes los puertos de sus ciudades, colocándolos en la Autoridad Portuaria del Mar Adriático, respectivamente Sur, que agrupa los puertos de Bari, Brindisi, Manfredonia, Barletta y Monopolis, y en el del Mar Jónico, en el que se muestra el único puerto de Taranto ( de la 29 de julio 2016)

En una carta abierta a los alcaldes del Salento, los presidentes del Propeller Club de Brindisi y Taranto, Donato Caiulo y Michele Conte, recordaron " que, originalmente, después de una larga serie de estudios del Ministerio de Infraestructura, así como de la comisión de los 15 "ensayos" designados ad hoc, el Plan Estratégico Nacional de Portugalidad y Logística, aprobado por el Consejo de Ministros en agosto de 2015, previsto para 14 Autoridad del Sistema Portuario con una única Autoridad del Sistema Portuario en Apulia, con sede en Taranto, "y que" sobre esta hipótesis de la Autoridad Unic de Puglia había sido expresó positivamente el Propeller y todos los operadores portuarios de brindisini en la reunión con el asesor del Ministro Delrio, Ivano Russo, en septiembre de 2015, pero también las tarantinas. "

Caiulo y Conte también recordaron que " tal elección de una única Autoridad del Sistema Logístico y Pugliese Portuale había sido compartida y acordada por los cuatro comisionados de la actual Autoridad Portuaria de Pugliese, que el 2 de diciembre de 2015, en la presencia del ministro Delrio, en Taranto se habían suscrito a un " Acuerdo mencionado en el art. 15 de la Ley 7 de agosto de 1990 n. 241 y ss. mm. y ii. a los efectos de la realización del Sistema Portuario y del Pugliese Logístico "".

Los presidentes de los Propellers de Brindisi y Taranto también recordaron que " lamentablemente, después de la firma de este acuerdo, en la víspera de la Navidad de 2015, el alcalde de Bari ha afirmado, directamente con el gobierno, el papel de la ciudad metropolitana de Bari como sede de su propia Autoridad Portuaria del Sistema y que comprende los cinco puertos de Bari, Manfredonia, Monopolis, Barletta y Brindisi "y que," como resultado de esto, a la antigua Autoridad del Sistema Unico de Puglia, compuesta de seis puertos y con sede en Taranto, se mantuvo el único puerto de Taranto.

Especificando que "este" cambio abrupto ", que no se deriva de los estudios preliminares del Plan Estratégico de Portugalidad y Logística del Ministro Delrio y que llevó de 14 a 15 la Autoridad del Sistema Portuario en Italia, fue aprobado en Consejo de Ministros en enero de 2016 y confirmado en el Gabinete de Ministros el 28 de julio de 2016, "Caiulo y Conte subrayaron que" tal elección, que fue sometida por la ciudad de Brindisi en un momento en que la ciudad fue encargada, aparece en contradicción ambos con el mismo plan de portugalidad aprobado en agosto de 2015 (donde el " lógica de la mono-scalo "había sido ampliamente criticado y anticuado) ambos porque no" concierto " o consulta con los territorios pertinentes y sus instituciones se ha iniciado; por lo tanto, han demandado a Caiulo y Conte-se señala que han abandonado la Autoridad del sistema Mono-Scalo Taranto, es decir, con el único puerto de Taranto, aparece una enorme contradicción a la lógica y los objetivos del Plan Estratégico Nacional de Portualidad y Logística que había identificado con precisión "I mono-scalo" uno de los puntos de debilidad de la portualidad italiana. "

Caiulo y Conte recordaron que "en la reforma de las Cámaras de Comercio, las dos Cámaras de Comercio de Brindisi y Taranto están previstas, y similar" fusión " está sucediendo entre los sindicatos de las dos provincias (o las provincias anteriores, o la futura) provincia) ".

Los representantes de los dos Clubes de Propeller señalaron que, en cambio, "las vocaciones de los territorios regionales serían mejor interpretadas por áreas territoriales emergentes, actividades y lugares que corresponden a las dos áreas subregionales". histórica y geográficamente bien determinada e identificada ", a saber," el área de barese con los puertos de Bari, Manfredonia, Monopolis, Barletta y Molslas "y" la zona policéntrica jonico-salentina, la antigua "tierra de Otranto" con los puertos de Taranto, Brindisi, Otranto y Gallipoli ".

Caiulo y Conte han concluido pidiendo al presidente de la Región de Puglia que intervenga con el Gobierno, en los tiempos prescritos por la reforma de la portualidad (15 días después de la publicación), "con el fin de promover las verdaderas vocaciones de los lugares" coherentemente a la geografía histórica del territorio salentino con motivo de la misma reforma de la portualidad de la que se espera la publicación en los próximos días ".