El puerto de Venecia se ha unido a la Asociación Logística de la Intermodalidad Sostenible



La Autoridad del Sistema Portuario del Mar Adriático Norte, una institución que dirige el puerto de Venecia, se ha unido a la A. L. I.S., la Asociación Logística de la Intermodalidad Sostenible nacida a finales del pasado año con el objetivo de promover el transporte intermodal en Italia al dar a conocer por las ventajas a las empresas que operan en el ámbito del autotransporte. El presidente de la Autoridad Portuaria del Puerto del Sistema Solar, Pino Musolino, dijo el jueves en un comunicado. El rol de puertos, puertos e interpuertos " organizado en Verona por A.L.I.S. en cooperación con el Interport Quadrant Europa.

En el curso de la reunión Musolino recordó que Venecia hoy es el puerto más intermodal de Italia, el único que en el manejo conjunto por barco y ferrocarril también añade la excelencia del modo fluvial. Sólo en marzo de 2017 -señaló-se manejaron por barcaza más de 1.600 toneladas de mercancía (virole) desde Lombardía hasta el puerto de Venecia y luego se embarcaron en el camino hacia China. Es un servicio también apreciado por la UE, que ha entrado en la ruta Venecia-Mantua a lo largo de la subasta de Po en el Corredor Mediterráneo de la red RTE-T, ayudando a desarrollar servicios regulares en los sectores de contenedores, " dijo. acero y químico. Un servicio sostenible porque en cada barcaza (igual a 60 contenedores o 60 camiones) corresponde a un ahorro de 603 euros de costes externos y un ahorro en términos de emisiones de CO2 de 60,31 toneladas respecto al transporte sobre goma.

Además, Musolino dijo que en 2016, el tráfico ferroviario en el puerto de Venecia fue récord, con 2,24 millones de toneladas transportadas en tren y unos 90.000 vagones, igual a 7.140 trenes, y que en el primer trimestre de 2017, fue registró un 2.5% por ciento en comparación con el trimestre récord del año pasado.

Musolino también destacó que había una simbiosis entre el transporte ferroviario y marítimo en Venecia, gracias al compromiso de empresas como Grimaldi y que creían e invirtieron en Venecia aprovechando al máximo la terminal dedicada a la Las autopistas del mar a Fusina y la apertura de los servicios semanales de Venecia a Grecia, además del enlace histórico con Egipto, Israel y Chipre pronto se sumarán al tráfico de coches operado por Neptune Lines.

"Para el futuro, miramos con interés el aumento de las líneas intramediterráneas, tanto por el fortalecimiento de la relación con Egipto como por la preparación para reactivar, en cuanto los conflictos se encienden, las líneas con el mercado", dijo Musolino. libico y Siria, convirtiéndose en un socio eficiente para las empresas del territorio que exportan maquinaria, productos de acero y fabricados en Italia y los que importan alimentos. Los corredores totalmente intermodales que ya conectan Grecia con Venecia por mar han de ser explotados y modernizados para formar los mercados del norte de Europa (Frankfurt, Lübeck, Rostock y Duisburg) en tren. Por lo tanto me complace poder unirse a la asociación A.L.I.S. Venecia hoy será capaz de poner al factor común su propia experiencia en beneficio de las empresas y el territorio para la creación de un verdadero sistema de transporte integrado y totalmente intermodal ".

En sus declaraciones, el presidente de A.L.I.S., Guido Grimaldi, señaló que la elección del interpuerto de Verona como el sitio de la conferencia tiene un significado importante: "especialmente en esta área geográfica particular", señaló. Los puertos y puertos son estratégicos como infraestructuras capaces de limitar considerablemente los volúmenes de tráfico de mercancías que deben asignarse a un transporte diversificado. "Estoy firmemente convencido de que la intermodalidad representa el futuro del transporte y la logística", dijo Grimaldi.

Grimaldi también habló de la importancia de la continuidad territorial con Sicilia y Cerdeña, que es un punto fundamental en el sistema de política de transporte del país: " para garantizarlo, hay una necesidad de que no haya ninguna alteración de la competencia. Por lo tanto, queremos que la sostenibilidad del transporte pase a través de normas iguales para todos, que no nos enfrentemos al cabotaje europeo con conductores mal pagados. Como es posible, el presidente de A.L.I.S. continuó. -que sólo un armador italiano recibe alrededor de 90 millones de subvenciones para servicios en el Mediterráneo llevando a cabo y llevando a cabo líneas para Cerdeña con una navegación entre las más obsoletas y fechadas de Europa, con buques de pasaje de más de 50 años de edad y no obstante, se queja, mientras que hay otros armadores que llevan a cabo servicios para islas grandes como Creta, Malta, Sicilia y Cerdeña misma a la que no se está pagando ninguna contribución o subvención. "

Grimaldi señaló que si estos fondos se conceden, según A.L.I.S. esto debe ocurrir como resultado de una licitación y no sólo a favor de una sola empresa de armadores, sino que debe ser directamente eluida a los sicilianos, sardi y los ciudadanos empresas autopropulsoras que prestan servicios a las islas y que libremente deben poder elegir con qué empresa y en qué líneas embarcar. "Por lo tanto, esperamos que el Ministerio revise su posición de manera prospectiva", dijo Grimaldi. Es de esta manera que por primera vez se otorgaría la calidad y sostenibilidad del servicio ".