El segundo trimestre del Hapag-Lloyd, durante el cual se implementó la fusión con la UASC, fue positivo

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La compañía alemana de transporte Hapag-Lloyd cerró el segundo trimestre de este año, un periodo en el que la fusión con la compañía de Oriente Medio UASC se completó con efecto el 24 de mayo. ( de la 24 de mayo 2017), con un beneficio neto de 16,0 millones frente a una pérdida neta de -99,3 millones de euros en el periodo correspondiente de 2016.

Los ingresos ascendieron a 2.390 millones de euros, un 28,3% más, frente a los 1.860 millones de euros del periodo abril-junio del año pasado. El incremento contribuyó a la aportación del volumen de negocio generado por la UASC, que ascendió a 199,0 millones de euros, así como al incremento de los ingresos generados por la actividad de la flota empleada en las diferentes rutas de tráfico.

En concreto, los ingresos de los portacontenedores utilizados en las rutas transatlánticas, que llevaban volúmenes en contenedores iguales a 422mila teu (+ 6,0%), se situaron en 496,2 millones de euros, un 6,5% por ciento más que en el segundo trimestre. de 2016 a pesar de la media de Nolo para el contenedor de 20 ' (teu) transportado se encontró que ha caído un -2,0% por ciento al haber sido 1.292 (-6,4% excluyendo los efectos de la fusión con UASC). Los buques empleados en las rutas transpacificas transportaron volúmenes en contenedores iguales a 374mila teu (+ 2,5%) y los ingresos correspondientes ascendieron a 432,3 millones EUR (+ 8,6%), mientras que la media de nolo fue de 1,007 dolari/teu (+ 40,0%). incluidos los efectos de la fusión con UASC y -9,8%, excluyéndolos).

En los servicios con Extremo Oriente, los volúmenes transportados fueron 234mila teu (-22,5% con la exclusión de los efectos de la fusión con UASC; incluidos estos efectos supuso un incremento del 16,4%), unos ingresos de 215,1 millones de euros (+ 66,9%) y nolo. medio a 1,007 dolari/teu (+ 13,1%; + 40,0% incluyendo los efectos de la fusión). En las rutas con Oriente Medio los volúmenes transportados totalizaron 119mila teu (+ 4,4%), ingresos 109,6 millones de euros (+ 56,6%) y el nolo promedio ascendió a 1.071 dolari/teu (+ 47,6%). Los servicios intraasiáticos transportaron 158mila teu (-7,1%; + 0,6% con UASC), con ingresos ascendieron a 86,9 millones de euros (+ 10,3%) y el nolo promedio fue de 607 dolari/teu (-6,7%; + 7,8% con UASC). En las rutas con América Latina los volúmenes transportados fueron 604mila teu (+ 9,6%), ingresos en 554,3 millones de euros (+ 16,8%) y el nolo promedio en 1.008 dolari/teu (+ 5,8%). Los servicios con el Europa/Mediterráneo, África y Oceanía sumaron volúmenes iguales a 128mila teu (+ 20,8%) con unos ingresos de 122,8 millones de euros (+ 22,3%) y un nolo medio que ascendió a 1.048 dolari/teu (-6,5%).

En el segundo trimestre de 2017, el EBITDA registrado por el grupo Hapag-Lloyd ascendió a 229,1 millones, un 61,8% por ciento más que en el mismo periodo del año pasado. El beneficio operativo ascendió a 83,8 millones de euros en comparación con un resultado operativo de la señal negativa y ascendió a -44,5 millones de euros en el trimestre abril-junio de 2016.

En todo el primer semestre de 2017, los ingresos del grupo alemán fueron de 4.520 millones de euros, lo que supone un incremento del 19,4% en el primer semestre de 2016. Excluyendo la facturación de la UASC, los ingresos fueron de 4.320 millones de euros, lo que supone un incremento del 14,1% en comparación con los 3.790 millones de euros de los primeros seis meses del año pasado. El EBITDA ascendió a 360,4 millones de euros (+ 83,2%) y EBIT a 87,3 millones de euros en comparación con un resultado operativo de la señal negativa y ascendió a -39,7 millones en el primer semestre de 2016. Hapag-Lloyd presentó la primera mitad de este año con una pérdida neta de -46,1 millones de euros en comparación con una pérdida neta de -142,1 millones de euros en el periodo correspondiente de 2016.

Destacando que Hapag-Lloyd ha hecho un excelente progreso durante el primer semestre de 2017 a pesar de la dificultad de perduring en el que el mercado de transporte marítimo en contenedores, el CEO de la empresa alemana, Rolf Habben Jansen, señaló que los resultados mostraron un fuerte aumento y que el proceso de integración con la UASC avanza con rapidez y se completará en el transcurso del tercer trimestre. "Esto nos permitirá comenzar a realizar sinergias inmediatamente después de la integración", dijo. Jansen recordó que gracias a la fusión, se prevén ahorros anuales de 435 millones a partir de 2019, pero gran parte de estos ahorros se harán ya en 2018.

Para la parte restante de 2017, Hapag-Lloyd espera volúmenes contenedores transportados por la flota seguirá creciendo y que el costo del búnker, aumentado durante el primer semestre del año, mantendrá estable en el segundo semestre y sin cambios también se traducirá en la media global de nolo en comparación con el nivel registrado en 2016. La compañía también cree que en 2017, el EBITDA y el EBIT serán sustancialmente superiores a los valores de 607,0 millones y 126,4 millones de euros, respectivamente, en 2016.