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 La importancia de la industria española del armador está muy por debajo del peso económico de la nación en Europa. El presidente del Clúster Marítimo Español (CME), Alejandro Aznar Sainz, intervino la pasada semana en la 7ª Jornada de Pensamiento Naval celebrada en Madrid en el Ministerio de Economía, Industria y Competitividad.
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- "España es el quinto país más grande del Espacio Económico Europeo en términos de producto interno bruto, el cuarto relativamente al tráfico portuario, pero ocupamos la decimocuarta flota de bandera nacional", dijo. Aznar subrayó que la textura de la flota marítima marítima española debe ser tres o cuatro veces superior a la actual.
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- El presidente del Clúster Marítimo Español precisó que el problema radica en la falta de competitividad del registro naval español debido principalmente a dos factores: el del trabajo, debido a los altos gastos de contratación del personal, y la administrativa, determinada por la duplicación de competencias entre los distintos ministerios y departamentos, y también por la falta de uniformidad de los Reglamentos de las Comunidades Autónicas.
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- "Esto permitiría un aumento de la flota española y, por consiguiente, un aumento del empleo", dijo Aznar.
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- El presidente de la CME dijo que otro factor decisivo fue la creación del Registro Especial de Canarias, cuyo nacimiento dio un impulso positivo a la flota española, tendencia que desde 2014, sin embargo, comenzó a revertirse.
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- " En el último año y medio, los armadores españoles firmaron contratos para la construcción de dieciocho barcos, lo que permite prever que en los próximos dos años, el tonelaje de la flota mercantil gestionada por el Las navieras en España crecerán cerca de un 27% por ciento al superar a finales de 2019, por primera vez desde 1985, los cinco millones de toneladas de arqueo bruto. Aunque la mayoría de estos barcos se construyan en los astilleros españoles, una muy poca bandera nacional será golpeada ".
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