Resultados económicos trimestrales de la línea japonesa "K", MOL y NYK



En el tercer trimestre del año fiscal 2017, período que terminó el 31 de diciembre pasado, las compañías japonesas de armadores Kawasaki Kisen Kaisha ("K" Line), Mitsui O.S.K. Lines (MOL) y Nippon Yusen Kaisha (NYK) registraron una mejora en la el rendimiento económico en comparación con el período correspondiente del ejercicio fiscal anterior, que también contribuyó al crecimiento de los resultados obtenidos en el segmento del transporte marítimo en contenedores, el sector empresarial en el que los tres las empresas han decidido unir fuerzas al constituir la empresa conjunta Ocean Network Express (ONE) que lanzará su fase operativa el próximo 1 de abril con la activación de su propia red de servicios de línea ( de la Julio 7 y 18 de diciembre 2017).

En el trimestre octubre-diciembre de 2017, "K" Line totalizó unos ingresos de 305.100 millones de yenes (2.800 millones), con una progresión del 13% en el mismo periodo del año anterior. El beneficio operativo ascendió a 901 millones de yenes, en comparación con un resultado operativo de señal negativa para -8,300 millones de yenes en el último trimestre de 2016, y el resultado económico neto fue una señal negativa por -3,900 millones de yenes en comparación con a una pérdida neta de -4,100 millones de yenes en el último trimestre del año fiscal 2016.

Los resultados económicos generados por el negocio de su flota de buques portacontenedores "K" Line registró unos ingresos de 153.700 millones de yenes (+ 14%) y un resultado económico ordinario de -2,0 mil millones de yenes negativos. comparado con un resultado también negativo para -2.900 millones de yenes en el cuarto trimestre del año fiscal 2016.

"K" Line dijo que en los primeros nueve meses del año fiscal 2017 los volúmenes en contenedores transportados por barcos operados por la compañía en las principales rutas de tráfico aumentaron un 1% por ciento en los primeros nueve meses del año fiscal. los servicios de Asia-América del Norte y un aumento del 14% en los servicios de Asia-Europa. El crecimiento en los volúmenes transportados por los servicios intraasiáticos fue de alrededor del 10% por ciento, mientras que se culpó de un descenso del -3% por ciento en los servicios Norte-Sur.

El connacional MOL terminó el último trimestre del año fiscal 2017 con unos ingresos de 420.800 millones de yenes (+ 14%), con un beneficio operativo de 13.200 millones de yenes, en comparación con un resultado operativo de la señal negativa por -58 millones de yenes en el el mismo período del ejercicio anterior, y con un beneficio neto de 16,100 millones de yenes (+ 443%).

En solo el segmento de envío en contenedores, los ingresos de MOL mostraron un incremento del 25% por ciento a 193,200 millones de yenes y la ganancia ordinaria fue de 3,800 millones de yenes en comparación con un resultado de señal negativa para -4.8. miles de millones de yenes en el último trimestre de 2016.

MOL dijo que en los primeros nueve meses del año fiscal 2017, la demanda de transporte en contenedores relacionados con las rutas de transporte transpacific Asia-América del Norte continuó creciendo y los volúmenes de carga con la procedencia de Asia marcaron un de registro. Los volúmenes en las rutas Asia-Europa también subieron, también a raíz del comercio récord en Asia.

Además, el desempeño económico del Grupo NYK que presentó para el tercer trimestre del año fiscal 2017 con ingresos de 566.300 millones de yenes (+ 16%), beneficio operativo de 12.100 millones de yenes (+ 74%) y un beneficio neto de 7.5 miles de millones de yenes (+ 102%).

En el área de los portacontenedores, los ingresos de NYK aumentaron 18% por ciento a 176.8 mil millones de yenes y el beneficio ordinario fue de 3,900 millones de yenes (-1%). El NYK también confirmó que en los primeros nueve meses del año fiscal 2017 los volúmenes de contenedores transportados en las principales rutas este-oeste mostraron un fuerte crecimiento y el incremento también fue el valor de noli con la excepción de spot noli. en la que-explicó la empresa japonesa-ha tenido un impacto negativo en el exceso de capacidad generado por la comercialización de nuevos barcos.