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31. Juli 2025 - Jahr XXIX
Unabhängige Zeitung zu Wirtschaft und Verkehrspolitik
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Originaltexte
Harte Kritik von dem International Transport Forum zu dem System von den Allianzen von der containerizzato Beförderung auf dem Seeweg
Das ITF bekundet Ratlosigkeit ungefähr die eventuelle Instandhaltung von der spezifischen Befreiung für Kategorie
2 Noviembre 2018

Der verbreitete Rapport von dem International Transpor wirft heute eine Besorgnis für die übermäßige Konzentration von dem Markt in den Händen von wenig in der tat den sehr wenigen Technikern Forum auf der Auswirkung auf dem Segment von der containerizzato drückt Beförderung auf dem Seeweg von der Allianz zwischen den Gesellschaften von der Navigation von dem Sektor. Es spezifiziert das ITF, die zwischenstaatliche Organisation von der OECD, der passt sich die Themen von dem Transport auf, sich gezeigt hat, dass die Allianzen ein dominantes Merkmal von dem Transport von den Containern geworden haben, dass sie Ost-west ungefähr 95% von der im Feld von dem Transport von der Linie auf den hauptsächlichen Seewegen stellt Ladefähigkeit von den Vektoren abgedeckt werden, die Sonne Teil von drei Allianzen machen: das 2M bildet, Line bildet (), dem Franzosen CMA CGM, Viertel, siebt weltweite Gesellschaft von dem Sektor und das THE Alliance von der Deutschen Hapag-Lloyd von und von und dem taiwanesischen Evergreen, von den zwei weltweiten Führern von dem Sektor, dem Dänen Maersk und dem Schweizer Mediterranean Shipping (MSC) Company ,der Ocean Alliance von dem Chinesen COSCO mit OOCL von, von bildet, dem Japaner Ocean Network Express (ONE), taiwanesischem Yang Ming, dass sie das dritt jeweils sind, dass sie das fünft, sechst acht Gesellschaft von dem Markt und sind.

Erinnert, dass diese reeder Allianzen üblich in einer Serie von dem relativen Abkommen zu der Nachempfindung von den Schiffen von slot und bestehen, erhebt der Rapport oder von den Räumen von der Ladung auf den Portacontainer, dass, wenn die erst Generationen von den auftaucht globalen Allianzen von den Jahren ‚90 halb Fahrzeuge für die Kooperation zwischen Gesellschaften von der kleinen Navigation von der Dimension repräsentierten, die Allianzen, heute Instrumente von der Kooperation für die sehr großen Gesellschaften von dem Sektor sind. Tatsächlich stellen die Allianzen drei 2M, Ocean Alliance THE Alliance und zusammen die erst acht maritimen Vektoren von dem Weltmarkt, die zusammen ungefähr 80% von dem globalen Volumen von maritimen containerizzati Traffici befördern.

Diese Allianzen haben gemäss dem Rapport von dem ITF zu den Gesellschaften und zugelassen, verringert die Stückkosten von dem Transport, portacontainer von der großen Kapazität, zu leiten, Schiffe zu erwerben, der einig von diesen Vektoren andernfalls sein nicht würden, in der lage zu den Werften anzuordnen. Das beachtet Akte, dass, da Ordinativi von den Schiffen, folglich eine Verbindung zwischen Allianzen und Sovracapacità den Überschuss von der Fähigkeit ernährt existiert haben, der den Markt charakterisiert.

Anderer erhebe ich zu dem gegenwärtigen System von den Allianzen bewegt ist, dass dies auch mehr Uniform das Angebot von der Beförderung auf dem Seeweg gemacht haben und begrenzt, haben die Möglichkeiten für die Gesellschaften von der Navigation ihr Angebot zu unterscheiden. Die außerdem Allianzen haben beigetragen, Hafen und Hafen und leitet geschweige denn eine Verlängerung von den Zeiten von der Erwartung zu erzeugen die Zuverlässigkeit von den Schedule zu verringern, die Verbindungen zwischen zu verringern, die Frequenz von den maritimen Diensten zu verringern. Dies,- an zweiter stelle der International Transport Forum -, hat es eine Zunahme von den gesamten Zeiten von dem Transport erzeugt und hat für die Lader eine Ungewissheit von den Lieferungen verursacht erzeugt eine Zunahme von den Kosten von der Notwendigkeit und bestimmt zu leiten die Eskorten zuzunehmen. Der Rapport beachtet außerdem, dass diese Allianzen eigentlich instabil sich enthüllt haben, als die Umstellungen innerhalb einer einzelnen Allianz können, eine Auswirkung auf dem ganzen Sektor haben, da all hauptsächliche weltweite Vektoren Teil von den Allianzen machen.

Eine ablehnende Auswirkung wird auch von Fatto gebildet, der diese Allianzen in Weisen das ganze System von den Transporten voneinand weicht beeinflussen,- gemäss dem Rapport -. Sie tragen vor allem zu der Konzentration von dem Verkehr und zu den meisten Verschiebungen von den Volumen von dem Verkehr auf bei die hafen Systeme bestimmt, falls die Allianzen entscheiden, die Programmierung von ihren Zwischenlandungen in den Häfen zu verändern. Außerdem kann die Übermacht von den reeder Allianzen zu Häfen, innen diesselben zum beispiel, als die Dienste von dem Schleppen eine zerstörende Konkurrenz zwischen den Technikern von den Terminals zwischen anderen Lieferanten von den hafen Diensten und schaffen. Dies kann infolgedessen folglich und einen Niedergang von den reichen Kleinen verursachen Container und das Verschwinden von den kleinen unabhängigen Terminals operator, als von der Gesellschaft von dem Schleppen eine Verringerung von der Rückkehr von den Investitionen im hafen Sektor beinhalten. Zu tal Vorsatz zeigt sich die Akte, als nicht ist, ein Fall er, der der Marktanteil von den kontrolliert Terminals von den Gesellschaften von der Navigation operator und von 18% in 2001 zu 38% in 2017 vorbeigegangen kann ist, wie dies Sorgen unter dem Profil von der Konkurrenz wecken, als die zu Traffici von den spezifischen Gesellschaften von der Navigation widmen Terminals und können würden können würden, andere Gesellschaften ausschließen, als die Investitionen in den Terminals von den Gesellschaften von der Navigation eine Zunahme von den Kosten von dem Eintritt in den Markt von dem hafen öffnet Terminalismo macht ihn weniger bestimmen.

Der International Transport hat Forum außerdem sonderbare Sorge ausgedrückt, weil diese Allianzen und die Gesellschaften, von dem Ausbau von den Infrastrukturen hafen, Ausgaben häufig starken Druck ausmit Mittel der öffentlicher Hand finanziert üben, die von der ausübt monopolistico Macht von den Allianzen, wegen die sovente unwirtschaftliches sich sind die Abweichung von der Frage von den hafen Diensten enthüllen, die von Teil machen,- hat die zwischenstaatliche Organisation von der OECD angeklagt -, sodass Baustelle unternommen wird, der in auf solche weise können, wendet von ihren Schiffen sein,- stützt sich der Rapport -.

Das Akte spezifisch außerdem dass, wenn der Überschuss von, diese Ersparnis verstaut, dass der Sektor hat eine Verringerung von den Beförderungstarifen bestimmt charakterisiert, jedoch teilweise werden von einer Serie von den zusätzlichen Kosten für die Lader kompensiert. Fatto addiert sich zu dies, der, begrenzt die Optionen von der maritimen Expedition, die Allianzen die Strategien von der Vielfalt von dem Risiko in der Tat von den Ladern und den Spediteuren vereitelt stellt haben.

Der Rapport beachtet zwischen zu dem System von den reeder Allianzen bewegen anderen Bedeutungen, dass dies können würden, von den Fahrzeugen für Kollusionen zwischen den Gesellschaften von der Navigation fungieren, als sie zu den einzelnen Vektoren eine gründliche Erkenntnis von den Strukturen von den Kosten von ihren Konkurrenten liefern.

Der Rapport von dem ITF stellt schließlich in der Diskussion die Gelegenheit, noch in kraft im Bereich EU das System von der Befreiung für Kategorie für die Konsortien zwischen Gesellschaften von der Navigation beizubehalten. 25 macht ein Monat die Europäische Kommission hat die interessieren Teile eingeladen April 2020, Bemerkungen auf dieser spezifischen Verordnung von der Befreiung von der Kategorie von seiner vorgesehen Fälligkeit in sicht vorzuweisen(von 27 September 2018). Gemäss dem ITF, der Instandhaltung von der Befreiung für Kategorie hat eine schnelle Entwicklung von den Allianzen zwischen Gesellschaften zugelassen, der zu der gegenwärtigen Situation von der großen Konzentration von dem Markt getragen hat. Wir würde sich es fragen können,- schließt der Rapport von dem International Transport ab Forum,- wenn können Vorteile von der Instandhaltung von der Befreiung für Kategorie, noch bestehen.
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AB DER ERSTE SEITE
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Im zweiten Quartal ging der Schiffsverkehr durch den Suezkanal um -6,2 % zurück
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Kairo
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Union Pacific und Norfolk Southern haben heute eine Fusionsvereinbarung bekannt gegeben.
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Erstes Güterschienennetz von Küste zu Küste
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Der Oberste Gerichtshof Sri Lankas hat im Zusammenhang mit dem Unglück der X-Press Pearl eine Entschädigung von einer Milliarde Dollar zugesprochen.
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Das Containerschiff fing Feuer und sank in der Nähe des Hafens von Colombo
Die griechische Regierung schickt einen Schlepper ins Rote Meer, um Schiffen zu helfen, die von den Houthis angegriffen werden könnten.
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Der AHTS "Giant" verlässt
Saipem und Subsea7 haben eine verbindliche Fusionsvereinbarung unterzeichnet.
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Catania
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Algeciras
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Im Hafen von Barcelona wird die Anzahl der Kreuzfahrtterminals von sieben auf fünf reduziert
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Barcelona
Der Bürgermeister: Zum ersten Mal in der Geschichte wird dem Wachstum der Kreuzfahrten in der Stadt eine Grenze gesetzt.
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Fincantieri bestätigt sein Interesse an der Entwicklung des amerikanischen Schiffbaus
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London
2.286 Besatzungsmitglieder von 222 beteiligten Schiffen ab Anfang 2025
Der globale Güterverkehr verzeichnete im ersten Quartal dieses Jahres in Erwartung neuer Zölle ein starkes Wachstum
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Genf
Nordamerika verzeichnete das stärkste Quartalswachstum bei den Importen
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Am Flughafen herrscht weiterhin Verkehrsbehinderung, die Lage auf der Landseite wird kritisch
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T&E schlägt vor, mehr Umschlaghäfen außerhalb der EU einzubeziehen, um Carbon Leakage zu vermeiden
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Der negative Trend setzte sich im Juni und Anfang Juli fort
Terminalbetreiber sind überhaupt nicht zufrieden mit einer Politik, die kein Interesse an Häfen zu haben scheint
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Das größte Schiff, das jemals am MITO-Terminal im Porto Canale von Cagliari angelegt hat.
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Am 5. und 6. November fand in Lissabon ein von der ILA einberufener Gipfel gegen die Automatisierung im See- und Hafensektor statt
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Gemeinsame Erklärung von ICS, BIMCO, europäischen Reedern, Intercargo und Intertanko
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Angriffe auf Schiffe im Roten Meer fordern immer noch Todesopfer unter Seeleuten
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Salvini ernennt einen Manager einer privaten Reederei aus Kampanien zum Präsidenten der regionalen AdSP
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Das ist Eliseo Cuccaro, CEO von Alilauro
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Dies geht aus einer Analyse des International Council on Clean Transportation hervor
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FHP Group erwirbt die restlichen 10 % der Anteile an Lotras
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Wissenschaftliches Dokument der OITAF zu bewährten Verfahren in der Logistik und beim Transport von frischem Obst und Gemüse
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Tepsa hat im Hafen von Rotterdam ein Flüssiggutterminal erworben.
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Walden verkauft Logistikgeschäft im Gesundheitswesen an Yusen Logistics
Paris
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Solinas (Sardische Aktionspartei) ist mit dem Zustand der sardischen Häfen überhaupt nicht zufrieden
Cagliari
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Russo (Confcommercio): Den Straßenverkehr von der PNRR-Finanzierung auszuschließen, war kurzsichtig.
Rom
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ABB-Konzern verzeichnet deutliches Wachstum bei der Finanz- und Geschäftsentwicklung im Quartal
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Informelle Konsultationen zum vorläufigen Vorschlag für den neuen Masterplan für den Hafen von Ancona haben begonnen.
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Neapel
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Assiterminal rät dringend davon ab, Sedimente aus dem Bagnoli-Baggerprojekt in den Hafen von Neapel zu bringen.
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Langer Strand
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Paolo Pessina wurde zum Vizepräsidenten von Conftrasporto-Confcommercio ernannt.
Rom
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Der Containerverkehr im Hafen von Hongkong ging im zweiten Quartal um -8,2 % zurück
Hongkong
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Das in Cuneo ansässige Logistikunternehmen Nord Ovest verzeichnet steigende Finanzergebnisse.
Keil
Die Bauarbeiten für ein neues Depot in Mondovì werden Anfang 2026 abgeschlossen sein.
Der Containerverkehr im Hafen von Los Angeles wächst aufgrund der Angst vor neuen Zöllen
Los Angeles
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Cagliari
Grünes Licht für die Konzession an MITO und den Einspruch gegen die Ablehnung des Baggerprojekts von Olbia.
Drei Veranstaltungen in Genua für drei neue Kreuzfahrtschiffe von Explora Journeys.
Genua
Ein technischer Stapellauf, eine Münzverlegung und das Schneiden des ersten Blechs wurden auf der Fincantieri-Werft durchgeführt
Grimaldi verkauft 5 % des Terminals Darsena Toscana an die Livorno Port Company
Neapel/Livorno
Option zum Erwerb weiterer 5 % des Aktienkapitals
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Damaskus
Es hat eine Lebensdauer von 30 Jahren
Matteo Gasparato zum Präsidenten der Hafenbehörde der nördlichen Adria ernannt
Rom
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Treffen in Rom zwischen den Leitern von ESPO und Assoporti
Rom
Zu den behandelten Themen gehört die Wettbewerbsfähigkeit der europäischen Häfen im aktuellen globalen Kontext
Die chinesische Fluggesellschaft OOCL meldet einen vierteljährlichen Rückgang der Einnahmen aus Liniendiensten
Hongkong
Die von den Schiffen des Unternehmens transportierte Fracht nimmt zu
Zusammenarbeit zwischen der ukrainischen Seehafenbehörde und der westligurischen Seehafenbehörde
Rom
Vereinbarung mit einer Laufzeit von zunächst fünf Jahren
Umfrage in Deutschland zu den Perspektiven von Unternehmen der Seefahrts-, Hafen- und Schiffbaubranche
Hamburg
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Arbeiten im Wert von über 20 Millionen Euro
Vard unterzeichnet Vertrag mit InkFish für neues Forschungsschiff
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Der Deal hat ein Volumen von mehr als 200 Millionen Euro.
1,1 Milliarden Euro werden im Hamburger Hafen investiert, um die Containerbranche zu stärken
Hamburg
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Meyer Turku lieferte das neue Kreuzfahrtschiff Star of the Seas an Royal Caribbean aus
Turku
Es hat eine Bruttotonnage von 250.800 Tonnen
ESPO fordert erhöhte Mittel für Häfen im nächsten mehrjährigen Finanzrahmen der EU
Brüssel
Die Mittel des CEF-Programms reichen bei weitem nicht aus
Fincantieri liefert das neue Kreuzfahrtschiff Oceania Allura an Oceania Cruises.
Miami/Triest
Zwei weitere Schiffe der Sonata-Klasse wurden in Bestellungen umgewandelt.
HÄFEN
Italienische Häfen:
Ancona Genua Ravenna
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Livorno Taranto
Cagliari Neapel Trapani
Carrara Palermo Triest
Civitavecchia Piombino Venedig
Italienische Logistik-zentren: Liste Häfen der Welt: Landkarte
DATEN-BANK
ReedereienWerften
SpediteureSchiffs-ausrüster
agenturenGüterkraft-verkehrs-unternehmer
MEETINGS
Confindustria-Veranstaltung zur Meereswirtschaft am 15. Juli in Rom
Rom
Die öffentliche Sitzung des International Containers Studies Center findet am 2. Juli in Genua statt
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NACHRICHTENÜBERBLICK INHALTSVERZEICHNIS
Why Malta is objecting to a new price cap on Russian oil
(timesofmalta.com)
US has its eye on Greek ports
(Kathimerini)
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FORUM über Shipping
und Logistik
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
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Uniport: Der Transport von Trümmern aus Bagnoli zum Hafen von Neapel würde die lange erwartete Baggerarbeit verzögern.
Rom
Legora de Feo: Es ist notwendig, alternative Lösungen zu finden.
Die taiwanesischen Unternehmen Evergreen, Yang Ming und WHL verzeichneten starke Rückgänge ihrer Quartalseinnahmen.
Keelung/Taipeh
Im Zeitraum April-Juni sank er um -18,7 %, -26,5 % bzw. -8,6 %
Die Einrichtung des Informations-Dashboards zur Verwaltung privater Beschaffungsverträge in der Logistik wurde genehmigt.
Im Mai wuchs der Güterverkehr im Hafen von Ravenna um +1,4 %
Ravenna
Massengut ist auf dem Vormarsch. Sonstige Fracht ist auf dem Rückzug.
EU genehmigt gemeinsamen Einkauf von Hafenausrüstung durch Terminalbetreiber
Brüssel
Eine gemeinsame Festlegung technischer Mindestanforderungen an die Ausrüstung ist ebenfalls zulässig.
Der serbische Energiekonzern EPS wird Kohle über den montenegrinischen Hafen Bar importieren
Bar
Derzeit werden Importe aus Indonesien über den Hafen von Constanta abgewickelt.
Die Fincantieri Foundation und die Luiss University starten ein Projekt zur Verbesserung der Sicherheit der Unterwasserinfrastruktur.
Triest
Zu den Zielen gehört die Mitwirkung bei der Definition eines spezifischen Regulierungsrahmens
Freilauf: Die Kehrtwende der Regierung bei der Bekämpfung der Mafia im Güterkraftverkehrssektor ist eine begrüßenswerte Entwicklung.
Modena
Franchini: Wenn die Regierung erkannt hat, dass sie einen Fehler gemacht hat, ist das eine gute Nachricht.
Agostinelli (AdSP Tirreno Meridionale e Ionio): Die Änderung, die eine vorzeitige Umwandlung der Hafenagentur Gioia Tauro ermöglicht, ist äußerst wichtig.
Die Veranstaltung von Confindustria zur maritimen Wirtschaft findet am 15. Juli in Rom statt.
Rom
Das strategische Dokument des Verbandes für den Sektor wird vorgestellt
Kerala fordert von MSC 1,1 Milliarden Dollar Schadensersatz für den Untergang der MSC Elsa 3
Thiruvananthapuram
Vorübergehende Festsetzung des Schiffes "MSC Akuteta II" genehmigt
Trasportounito beantragt die Aufhebung des Erneuerungsverfahrens des Zentralausschusses des Spediteurregisters
Rom
Erneute Beschlagnahmung einer Ladung Kokain im Hafen von Gioia Tauro
Reggio Calabria
In einem Container wurden 16 Säcke mit 417 Kilo Drogen gefunden
MOL und Kinetics bauen das weltweit erste schwimmende Rechenzentrum
Tokio
Es wird auf einem Schiff mit 9.731 Bruttotonnage installiert
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tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Umsatzsteuernummer: 03532950106
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