ESPO ilustra su propuesta de revisión de Regolamento UE sobre el desarrollo de la red TEN-T



La asociación de los puertos europeos ha mostrado una propia propuesta de revisión en el cuadro de la consulta pública de la revisión de Regolamento UE 1315/2013 sobre las orientaciones de la unión europea para el desarrollo de la red transeuropea de los acarreos a la vista, que es encaminado antes del inicio del verano de la comisión Europea en la óptica de mostrar una propuesta de revisión en el primero semestre de 2021, ha evidenciado en las cuales que la reexaminación de Regolamento debería ser como una oportunidad aplicada de modo que sobretodo actualizar la red TEN-T en relación a las realidades nuevas de mercado, a medida que el crecimiento de los volúmenes de tráfico y amucho de escala, a los desafíos sociales, sobre las exigencias nuevas y, como la digitalización, la automatización y la e-commerce, que, son centrado sobre los temas del clima de, de, de la contaminación atmosférica, el ruido, la creciente, y urbanización.

La European Sea Ports Organisation (ESPO) relativamente ha detectado al papel de los puertos en este contexto, que los puertos son más que las nuevas líneas guía TEN-T deberían ser adaptadas de modo que reconocer el papel que muchos puertos marítimos desenvuelven como nudos estratégicos multimodales en a su papel clásico de componentes de la infraestructura del transporte marítimo añadido que uno "compone de la infraestructura del transporte marítimo" y.

La ESPO por otra parte ha subrayado en su propuesta de revisión de Regolamento, soy del bajo del alto hacia arriba y ha observado que hacia abajo, a medida que en estos últimos años cada vez más los puertos europeos son implicado en un proceso de cooperación, reagrupamiento y fusión, que la política nueva TEN-T debería tener cuenta y animar estos desarrollos en el sector portuario. Particularmente, la asociación considera que el cluster portuario deben ser en el cuadro de la política futura claramente perfilado TEN-T. No obstante ESPO ha precisado que portuario esta evidenziazione del cluster no debería modificar la identificación ya que es realizado subdividiéndolos en puertos y en puertos "Core "comprehensive", de los puertos incluso si los proyectos cada deberían ser en términos de relevancia para el cluster evaluados y entonces TEN-T para la red.

La ESPO ha hecho resaltar la importancia de las autopistas del mar por otra parte en su propuesta a medida que parte integra y importa de la red TEN-T y ha evidenciado que la dimensión marítima debería ser importante considerado tan cuánto de los corredores ése TEN-T terrestre. La asociación considera que de modo que, a brevemente rayo el transporte marítimo debería ser aprovechar el potencial de los enlaces marítimos de la red completamente fuertemente agilizado y, a propósito tal, los requisitos de las autopistas del mar deberían ser revisados y los enlaces marítimos entre dos naciones deberían ser plenamente prioritarios reconocido y considerado.

La ESPO ha recordado en su propuesta por otra parte que un estudio de la asociación sobre las exigencias de inversión de los puertos europeos ha desvelado que esta amontan a 48 millardos de euro en los diez años siguiente y que han estado en el período 2014-2017 en grado de obtener 4% del importe destinado del programa CEF al sector de los acarreos las entidades y organismos que gestionan los puertos a solas.