Alla Camera tres propuestas de ley de la CNEL para la simplificación normativa del sistema de la logística italiana



El consejo Nacional del ahorro al congreso de los diputados que hoy son anunciado las tres propuestas de ley C, C, C (. 2086. 2087. 2088) de la CNEL para la simplificación normativa del sistema de la logística italiana, testo de Lavoro (CNEL) y ha redituado notorio - ha especificado la CNEL, que es sobre instancia formal de Confetra órgano de consulta de las cámaras del gobierno a villa Lubin, la confederación General y Italiana de Trasporti de la logística y, representada en la asamblea de la CNEL - que representan el resultado final de ciclo desenvueltas audiciones de a lo largo de 25 asociaciones de categoría y cuatro organizaciones sindicales del sector retirar-entrega del consejero Nereo Marcucci sobre los flujos de importaciones-export que son ése hoy principalmente problemáticos en la competencia internacional, con cuatro administraciones públicas, de modo que elaborar un texto orgánico en grado de superar criticità que determinan la pesadez operativa del supply eliminar los cuellos de botella en el todo proceso operativo de la venir-salida de la mercancía desde entonces chain italiano y, focalizando la atención.

Mostrada a la cámara a los sentidos de 99 de la constitución art., las tres propuestas de ley de iniciativa de la CNEL atañen "modificaciones a la forma jurídica vigente para la simplificación y la competitividad del sistema de la logística italiana de las mercancías", Delega al gobierno para reordeno el sistema de la logística de las mercancías" y modificaciones al artículo del 8 1990 decreto legislativo "la simplificación de la disciplina aferente y "1 noviembre, n. 374, para la simplificación y la competitividad del sistema de la logística italiana de las mercancías".

Anunciando la presentación de las tres propuestas legislativas la CNEL ha evidenciado que la logística hoy representa 10% del producto interior bruto y que las ineficiencias en los procedimientos operativos del sistema adentro implican una pérdida annua más allá de 30 millardos de euro que determina un desfase que penaliza los operadores nacionales en la comparación con el competitors extranjero de.

"Estas propuestas de ley son el fruto de una comparación intensa con administraciones, asociaciones de categoría y sindicatos del sector, - ha especificado el presidente de la CNEL, Tiziano Treu -. El resultado como es al lunar un sistema coordinado de intervenciones tensas simplificar el cuadro normativo de modo que sostener el sector de la logística de las mercancías en la competencia con los otros países europeos ya anunciado ministro Paola De Micheli, y a italiano".

Y past president, Nereo Marcucci, consejero CNEL de Confetra ha manifestado "apreciación llena para el mapeo redactado de la CNEL, con la contribución eficaz de Confetra, relativa a las ineficiencias de tipo administrativo y legislativo que sobre los procesos logísticos de impattano que examen pueden dimanar soluciones normativas eficaces. Estos primero proyectos de ley mostrados al parlamento son en tal sentido un ejemplo concreto" - ha subrayado -.

"las instancias primarias del mundo empresarial representado de Confetra atañen la eliminación de los cuellos de botella producidos de la burocracia - Guido Nicolini ha precisado, presidente actual de Confetra - y los reditúan con respecto a las parejas internacionales menos más competitivo que hoy pesan sobre los operadores: el trabajo desenvuelto de la CNEL encuentra el blanco. A estas fechas es necesario que celere y el parlamento soy determinado la finalidad en perseguir".

La confederación Italiana armadores (Confitarma), que en prenso la CNEL a lo largo de ciclo de audiciones era escuchado los 13 febrero, ha recordado fluido, que el presidente Mario Mattioli había remachado la exigencia de simplificación para el sector del shipping particularmente para los desempeños burocráticos y en ocasión tal, acompañado del director general Luca Sisto, cuando ellos representan aggravio inútil de tiempos y cuestan, que la competitividad de la flota de bandera italiana limitan. En efecto - había evidenciado Confitarma - a primera vista podrían que aparecer con la logística no derecho conectado alguna instancias interesan en vez de la eficiencia de la cadena entera.

Expresando convergencia y soporte a las tres propuestas de ley mostradas de fuerte la CNEL, la confederación armadora, ha subrayado, vista la importancia de los transportes marítimos en el ahorro italiano que la simplificación del sector logístico italiano pasa a través de la competitividad de la bandera italiana también y que y, particularmente, Confitarma el papel considera por lo tanto que de modo que soy necesario promover evitar de condenar el sistema italiano a una subalternità perpetua la competitividad internacional de cada cada anillo de la cadena que pueden recubrir en el derrotero de desarrollo de la logística italiana.

Entonces Confitarma ha auspiciado una tramitación rápida legislativa al efecto de eliminar esas ineficiencias en los procedimientos operativos que cada año implican una pérdida más allá de 30 millardos de euro de en tiempos breves penalizando fuertemente, los operadores nacionales en los mercados internacionales.