Nicolini (Confetra): "somos de una estación de regresión profunda del ciclo económico de madrugada"



"Somos de una estación de regresión profunda del ciclo económico de madrugada". Esta previsión, hoy, desafortunadamente - sobre dati que les aplica de modo que rellenar Nota Coyuntural periódicamente ilustra que el curso del mercado del transporte italiano mercancías formulada de Guido Nicolini presidente de la Confetra pero informaciones detectadas de la Centro Studi de la organización - Italiana de Trasporti de la logística y, confederación General no es basado sobre sensaciones, -.

La edición de Nota Coyuntural relativo al primero semestre de este año es mostrado de Confetra que ha evidenciado como dati últimos muestran "en toda evidencia "la debilidad del ciclo industrial," hoy "que perdurar de las tensiones comerciales a nivel internacional y la ralentización de la actividad económica en China refleja sobretodo.

"la producción industrial italiana, que hasta el fluido año, aunque, la variabilidad forte había quedado sobre valentías positivas en promedio invierte el signo - la acta explica - y se certifica a -0,8% hacia el estancamiento direccionando la manipulación de las mercancías. La actividad es sostenido del intercambio con el exterior, que ha visto una reanudación de las importaciones y una capacidad de las exportaciones en ámbito europeo a pesar de la flexión del comercio internacional en el semestre, sobretodo extra - Nota Coyuntural precisa -. compone europeo resiente de la debilidad del ciclo industrial que ha investido todos los ahorros primarios de la área euro".

Relativamente la publicación explica al tráfico viario, que esta modalidad de acarreo ha hecho en el primero semestre de este año registrar uno, mientras que internacional ha anotado una ralentización ese a carga que se ha detenido a -0,6% como de la flexión misma de los tránsitos en los pasos alpinos evidenciado (+1.1%, completa amucho de +2.3% con dato Aiscat de la manipulación de los vehículos pesados en las autopistas contra +3.3% del año anterior pero en línea).

La ralentización evidenciada ha investido la rama corrieristico que ha mostrado un crecimiento de +1.8% en las entregas nacionales contra +2.5% del año anterior y un aumento de +3.5% en ese internacional contra +4.0% de 2018 también.

Significativo la reanudación del transporte ferroviario (+5.0% tren-km) que se contrapone a la caída de ese avión (- 5.8% en toneladas que flexión era iniciado en fluida la recogida (-) 0.4%).

Es proseguido en los primero seis meses de 2019 en vez del empeoramiento del acarreo por vía marítima. El sector único que ha mantenido el signo positivo es ese haber containerizzato de destinación final pero contra +4.8% del año anterior (+4.3%, mientras que el tráfico ha pasado en terreno negativo ro-ro (especifica Nota - 4.6%, pero - la carencia de dati de Livorno, Piombino podría pesar en la recogida de dato agregado,). La contracción de rinfuse líquidos 2.3% proseguido arretramento dramático del tráfico de 2.2% por otra parte no se ha arrestado () y transhipment () menos más negativo con respecto a otros puertos - 7.6% de rinfuse fuertes) y (- 6.5%), por otra parte con resultado de Gioia Tauro (-.

Relativamente el autotransporte ha anotado una tendencia con ése del tráfico a haber facturado, en línea, mientras que las expediciones internacionales han mostrado una mejora de las márgenes en las modalidades viarias y marítimas. Derrumbe facturado de 7.6% aéreo (-).

Nota Coyuntural subraya que el cuadro emergido se refleja en las expectativas de los operadores para según semestre de 2019 a la perfección. Disminuyen, en efecto, soy que se esperan un crecimiento de 31.1% a 29% () soy que se esperan una disminución de 12.2% a 8.7% (), signo de extender del clima de incertidumbre que caracteriza el mundo empresarial del sector mientras que las expectativas de estabilidad y estancamiento logran 62.3%.

"nuestras recogidas nos confirman en la convicción, por otra parte empiricamente ya clara oltremodo a nuestros operadores, - Guido Nicolini ha comentado - que somos de una estación de regresión profunda del ciclo económico de madrugada. El sector logístico no podía para mucho articulado, rico de pluralidades operativas en lo que concierne al propio interior no resentir y, en su conjunto estanca de una producción industrial y de una condición general de incertidumbre del comercio global. Pero es claro la competencia internacional aviene a que entre estados y continentes: guerra de los aranceles son de la seda, Brexit por ahí a recordárselo cada día - Nicolini ha observado -. Nuestros emprendimientos necesitan un país, a los hombros, - el presidente de Confetra ha concluido - que decido finalmente de desempenárse de logística cumplidamente y estructuralmente".