Duisport, COSCO, Hupac y HTS, construirán el container grande inland terminal de Europa



Duisburger Hafen (duisport), la sociedad que gestiona el varadero portuario alemán que es de Europa el inland port más grande sobre los containeres sobre las materias primas de Duisburg, punta más que. "la logística después del carbón" ha mostrado un proyecto que prever la realización del container grande europeo que surgirá sobre la Kohleinsel inland port, la isla del carbón en la área portuaria de Ruhrort en que actual concentra la manipulación de esta materia prima con el eslogan, la sociedad portuaria en efecto.

Terminal trimodale el proyecto para la construcción del container será encaminado el año siguiente y será realizado de duisport con la COSCO Shipping Logistics del grupo armador COSCO china Shipping, al operador intermodale Hupac helvética y a la HTS holandesa Group, sociedad que se cuida la logística intermodale de los containeres y dispone de una flota de embarcaciones fluviales. La iniciativa será llevado adelante de un joint venture participado a 30% de duisport, a 30% de COSCO Shipping Logistics, a y a, 20% de Hupac, 20% de HTS. La inversión cara es alrededor de 100 millones de euros de y, en segundo lugar las previsiones, el terminal tornará en 2022 operativo.

El duisport ha especificado que el proyecto es una respuesta a la disminución drástica del tráfico de carbón determinado de la transformación en acto en el sector de la energía y que el terminal nuevo será realizado de modo que en su mayor parte gestionar el crecimiento rápido de los intercambios comerciales con la China tornando un primario europeo a lo largo de los corredores de Nuevo Por de la seda hub, que Duisburg Gateway será denominado terminal. Duisport ha recordado con 35-40 trenes que todas las semanas conectan el inland con una docena de destinaciones en China port alemán que ya a estas fechas pasan alrededor de il30% de los intercambios comerciales para vía ferroviaria entre la China y la Europa a través del puerto de Duisburg. Según las previsiones, este tráfico montará a 100 trenes a la semana en el futuro y terminal la Duisburg nueva Gateway logrará un volumen de tráfico containerizzato annuo pareces alrededor de 850mila a teu.

Serán aplicado en la área destinada de metros cuadrados al container nuevo de modo que hospedar la área terminalistica para almacenes 240mila terminal, 220mila y 20mila. El terminal será pertrechado con seis grúas a portal, una estación ferroviaria con 12 raíls de la longitud de 730 metros, cinco áreas de carga, descarga, tres muelles para las embarcaciones fluviales y una área de almacenaje de metros cuadrados, cada uno, 60mila.

"Estamos reaccionando a un mercado en evolución y construimos el container grande sobre la isla del carbón inland terminal de Europa - el administrador delegado de duisport ha explicado, Erich Staake -. En cierto modo consolidamos nuestra posición de liderazgo en los intercambios comerciales con la China, creando y reforzando el papel de la Renania del Norte-Westfalia puestos de trabajo sede cuyo más importante logística en Europa".