El terminal italiano facturado operator el fluido año de los containeres primarios ha crecido de +2.8%



Di de la Centro Studi Fedespedi, la federación de las casas italianas de expedición, ha difundido la tercero edición anual del propio ratio hoy "los terminales container en Italia: una análisis económico-sociedad financiera" que tiene el propósito de analizar la actuación económico-sociedades financieras de las sociedades de gestión de los terminales primarios portuarios para contenedores italianos.

La análisis ha cogido once containeres en examen terminal en los puertos de retablo (Adriatic container terminal LSCT), Gioia Tauro (Medcenter container terminal CICT), Salerno (Salerno container terminal TCR), dársena Toscana TMT (Southern European Génova, Livorno y Venecia (Venecia container Hub VTE), (terminal) container terminal – VCT) - ACT), La Spezia (La Spezia container terminal - MCT), Cagliari (Cagliari International container terminal - SCT), Ravenna (terminal container Ravenna - SECH y Voltri terminal Europa - TDT), Trieste (Trieste Marine Terminal -.

Once terminales el fluido año éste han movido un tráfico containerizzato igual a 7,893 millón de teu sobre una superficie total de 4,987 millón de metros cuadrados de 88 grúas de muelle sirviendo en conjunto y - 74.4% del total italiano (10,606 millón de teu) -. El ratio preciso que, estos terminales movidos el fluido año han registrado una flexión global de -3,3% en términos de teu con respecto a 2017 consigue a la crisis del puerto de Cagliari y a la disminución en los puertos de Gioia Tauro, retablo, Livorno, Ravenna y Génova. Garantías, en vez de, los resultados de Trieste, Salerno y Venecia.

Han totalizado haber facturado de 643,0 millones de euros en las 2018 11 sociedades que gestionan los terminales sobre el año anterior (+2.8%. La variación de haber facturado no tiene cuenta de ése de la SCT dado la indisponibilidad del balance 2018), pareces con valor añadido de 354 millones de euros y un resultado final de 81 millones de euros a 12.6% de haber facturado, en línea con cuánto realizado en 2017 (12.9%) - el ratio especifica -. Con respecto a 2017, año son en 2018 los tres terminales que han cerrado el balance en rojo, en el que solamente terminal SECH del puerto de Génova un resultado negativo mostraba: además de igual SECH, que confirma su actuación negativo, MCT de Gioia Tauro CICT y de Cagliari que son arrastrado del redimensionamiento drástico de traffici resultado hacia abajo - la análisis de la Centro Studi Fedespedi observa Di de -.