 La aportación del sector europeo del transporte marítimo al producto interior bruto de la unión europea amonta a 54 millardos de euro. Referido la entidad de la contribución del shipping al ahorro de la UE es redituado al año 2018, nota en ocasión de la European Shipping Week 2020, el acontecimiento inaugurado a Bruselas sobre el transporte marítimo europeo de Oxford Economics de la European Community Shipowners' Associations (ECSA) ayer, con la presentación de dati últimos elaborado de parte, ratio en que se especifica que, teniendo sobre otros sectores del ahorro de la UE cuenta de las recaídas, contribución tal monta a 149 millardos de euro en conjunto.
- El ratio evidencia sobre otros sectores económicos por otra parte, tendiendo cuenta de los efectos, la ocupación global apoyada del shipping es de millón de puestos de trabajo dos que la industria europea del shipping da trabajo a personas derecho 685mila y.
- En precede ratio referido al año 2015 se estimaba una aportación a la Pil europea de 57 millardos de euro y una contribución global al ahorro de la UE de 140 millardos de euro. Eran por otra parte en los 2015 puertos directos de trabajo sostenido 640mila y ese global del sector 2.1 millón. La ECSA ha evidenciado que, si una comparación dirigida con los precedentes dados de 2015 es dificultosa a causa de variaciones en la metodología en las fuentes de dati y, no obstante la tendencia es clara: "aún la industria marítima europea es expuesto a presiones forti a causa de las condiciones difíciles del mercado, con una disminución consiguiente de la contribución a la Pil de la UE - la asociación armadora europea ha detectado -. Consiguientemente - la ECSA ha observado - también el número de puestos de trabajo creados de la industria marítima europea continúa a ser a presión expuesto".
- "el shipping es y debería siempre continuar a ser uno de los recursos económicamente, socialmente y culturalmente más valiosos, para la Europa - el secretario general de la ECSA, Martin Dorsman - ha subrayado. El sector afronta divergido oportunidades como divergidas desafíos así. Particularmente - Dorsman ha explicado - perdura de crisis del mercado está pone desafíos ulteriores a muchos armadores de la UE que entienden realizar una decarbonizzazione, lo más rápidamente posible contribuir a crear puestos de trabajo en Europa seguros y altamente cualificados y. De modo que el shipping europeo continúo a ser vital los políticos deben adoptar una perspectiva global y garantizar condiciones de paridad a nivel global" - Dorsman ha detectado -. Ha citado entre criticità afrontados de los armadores Dorsman "las tensiones actuales entre las potencias comerciales globales, el aumento de la piratería en el golfo de Guinea y el estado largo de inseguridad el golfo de Hormuz". A esta, ha especificado la incertidumbre determinada de la Brexit, se añade.
- Los sectores del remolque de los dragados con respecto a 640mila en 2015 y eran de los puestos de trabajo directos sostenidos en 2018 de la industria europea del shipping puestos de trabajo en el sector del acarreo de las mercancías incluidas 685mila, 365mila (), 255mila en el sector pasajero del acarreo (191mila), 50mila en el sector de las naves de servicios a soporte de la industria offshore y (68mila) y 15mila alquilo en el segmento de (7mila). Puestos de trabajo eran por otra parte del total relativo a 2018 actividades relativas en mar en 2015, 555mila (516mila) y 115mila cuerpo a tierra (124mila). Relativamente eran a marítimo oficiales en comn 2015, 210mila (216mila) y 345mila (300mila). A solas marítimo de nacionalidad de la UE de la Espacio Económico Europea y eran en 2015 y ése de otras nacionalidades 210mila (207mila) 345mila (309mila).
- Puestos de trabajo indirectos puestos inducidos en 2015 se suman de en conjunto más allá de 2,0 a los puestos de trabajo directos millón de puestos de trabajo apoyados del shipping europeo en 2018, 658mila 780mila (980mila) y 540mila (477mila).
- 30,9 millardos eran generado los sectores del remolque de los dragados y de los 54 millardos de euro de contribución directa de la industria europea del shipping a la Pil de la UE en 2018 del sector del acarreo de las mercancías incluidas, (32,0 millardos en 2015), 14,6 millardos del sector pasajero del acarreo (10,0 millardos), 5,6 millardos del sector de las naves de servicios a soporte de la industria offshore y (10,0 millardos) y 2,6 millardos de euro del segmento de alquilo (4,0 millardos).
- Shipping, 57 millardos en 2015 se añaden en fin del impacto global de la UE sobre el ahorro de la unión europea en 2018 a la aportación directa de 54 millardos de euro 57 millardos de aportación indirecta () y 38 millardos de euro de aportación inducida (29 millardos).
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