El operador de terminales alemán HHLA se convertirá en el primer accionista de la Plataforma Logística de Trieste

La firma coincide con el final de las obras de construcción de la plataforma logística, que es una de las mayores obras marítimas construidas en Italia en los últimos diez años. Para La ocasión se organizó una ceremonia que tendrá lugar Stefano Patuanelli, Ministro de Desarrollo Barato, y Angela Titzrath, CEO de HHLA.

Especificando que la Autoridad Portuaria del Mar El Adriático no es una parte activa del Acuerdo, pero el cuerpo que todavía se encargará de verificar todos los autorización e implementación que seguirán, el Presidente AdSP, Zeno D'Agostino, señaló que "esto es el objetivo que se espera desde hace décadas en el que Europa del Norte y del Sur un puerto y un resumen estratégico, en una alianza que une a Italia y Alemania. Evidentemente Trieste, el primer puerto Italia para el volumen total y el tráfico ferroviario - señaló D'Agostino - tiene sus raíces históricas en el destino, con este inversión en la plataforma logística, recupera plenamente la La salida de Europa central-norte de Europa, que ya ha sido hizo el puerto francés grande."

Destacando que el acuerdo describe la creación de un grupo líder en Europa capaz de desarrollar una terminal en Trieste servicio del sistema de hierro marino de los países de Europa Europa Central y Oriental, con el objetivo estratégico de integrar el centro y el servicios logísticos y portuarios en el norte y el sur de Europa, y que el acuerdo HHLA podrá garantizar la nueva área la presencia de un inversor capaz de garantizar la contribución necesaria para el desarrollo de la infraestructura y capaz de para transmitir a Trieste las grandes oportunidades de intercambio Entre Europa y el Lejano Oriente, D'Agostino señaló que "la la implementación más lograda de la Ruta de la Seda no termina en la Iniciativa cinturón y carretera de la imprenta china. Desaparecido hasta ahora - explicó - una visión fuerte en el lado europeo, capaz de integrar y equilibrar los puntos de vista e intereses procedentes de Asia. Tal es la contribución estratégica que proviene hoy en día de Trieste, un puerto con un espíritu internacional como lo demuestran los muchos capital extranjero ya presente, incluyendo Turquía, Suiza, Dinamarca, Hungría, sólo por nombrar los principales.

La Autoridad Portuaria Juliana recordó que el proyecto de la La plataforma logística de Trieste fue creada para responder a la crecimiento del tráfico de mercancías en el puerto gracias a una inversión de más de 150 millones de euros la contribución financiera del AdSP del Mar Adriático Oriental a 99 millones de euros. Desarrollado por la empresa PLT, el proyecto 12 hectáreas en una zona al sur del puerto y recupera un gran área para uso portuario y logístico, parte de las cuales se deriva de áreas previamente ocupadas por el Mar. La próxima compra de la terminal adyacente de Scalo La madera ha duplicado el área original de la proyecto iniciado en febrero de 2016, la construcción de una terminal que ha alcanzó una superficie de 24 hectáreas, con un doble atraque y conexión ferroviaria y una concesión de duración Treinta.

La integración de la Plataforma Logística con las áreas se ha fortalecido aún más con la reciente firma del acuerdo programual del Ministerio de Desarrollo ejecución del proyecto de conversión industrial y desarrollo de la producción en el área de la ferretería Servola. El acuerdo tiene como objetivo revivir la zona industrial donde se encontraba el alto horno, que se ha extinguido en los últimos meses después de 123 años en funcionamiento. El objetivo es crear un poste en lugar de las ferreterías logística sostenible al servicio del puerto y de la economía de la Territorio. En virtud del acuerdo, los años previstos para el hay cinco conversiones, con una división de tres pasos 98 millones de euros.

La autoridad portuaria también señaló que, con miras a desarrollo portuario, en la antigua zona caliente desarrollará la Unión ferroviaria de la estación de Servola que puede trenes completos de 750 metros, así como un cruce autopista en la Gran Carretera. Es decir, las bases se sentarán para el posterior inicio de los trabajos del Muelle VIII, previsto por el Plan De Reglamentación Portuaria aprobado en 2016. Sí Se trata de una inversión adicional de más de 400 millones de euros será uno de los más importante para el territorio de la región de Friuli Venezia Giulia, empleando a unas 500 personas.