Ganar licitaciones para la reorganización del sistema de hierro en el puerto de Civitavecchia y para la zona de ferry

La primera, relativa a la contratación de servicios arquitectura e ingeniería, se refiere a las actividades diseño final y ejecutivo de la reorganización del sistema de hierro en la zona portuaria Además de la reorganización de la actual viga de ferrocarril interno conexión directa a la terminal comercial (terminal terminales de automóviles) y la optimización geométrica de la 23 y 24 muelles (terminal de hierro de cromo y muelle multiusos). El marco económico prevé un compromiso de gasto igualitario unos 600.000 euros cuya cobertura económica ha sido 50% con fondos de la región del Lacio y el resto cofinanciación de la Unión Europea como parte de la Transporte CEF 2019. La autoridad portuaria ha especificado que De hecho, con la admisión del proyecto "Fast Track to the sea. Implementación de la actualización del puerto de conexiones ferroviarias de última milla de Civitavecchia", la UE ha AdSP de la cofinanciación del Mar Tirreno Central Norte 3,8 millones de euros de los 18 millones de euros previstos para el implementación de toda la intervención. Esta disponibilidad, permitirá, inmediatamente después de la conclusión de las actividades diseño, el inicio inmediato de la obra infraestructura e implementación del sistema ferroviario alcance del puerto.

La segunda intervención, relacionada con la creación de los de nuevo el Pontile 2 que actualmente está en proceso de ser construcción en el puerto de Civitavecchia, es parte de la la planificación del edificio Darsena Ferry y está entre en el marco del Plan de Reglamentación Portuaria. La intervención, con el compromiso de gastar desde un marco económico sobre la base de unos 5,4 millones de euros, permitirá la creando nuevos espacios disponibles para el tráfico ro-ro y ro-pax 39.000 metros cuadrados. El AdSP subrayaron que ambas intervenciones, que se incluyeron en Trienal Operativo que en el Programa de Obras Actuales de tres años, estratégica y relevante, garantizando una perspectiva del desarrollo del aeropuerto del Lacio con evidente oportunidades tanto para la región regional como para todo el zona centro-norte de la península.

Destacando que "estas son dos piezas adicionales que ir en la dirección, que siempre ha sido deseada por este administración, para hacer que el puerto sea más competitivo Civitavecchia y incorporarlo a nuevos contextos internacionales", El presidente de la ADSP, Francesco Maria di Majo, anunció también firmó ayer con el Ministerio de Infraestructura y transporte inversión y desarrollo de infraestructura en el país" en virtud de la cual la autoridad portuaria se beneficiará de la contribución 100 millones de euros, 70 de los cuales serán carretera al puerto de Civitavecchia y los 30 millones restantes para la construcción de la nueva puerto comercial de Fiumicino.