 Justificar la remodulación de las partidas de gastos que reduciron a la mitad el valor de la inversión prevista, la El Presidente del AdSP, Francesco Maria di Majo, explicó que "es es esencial poder interceptar los fondos del Fondo de Recuperación para que estas obras sean tan importantes para el relanzamiento de del puerto y el sistema logístico del Lazio ya se pueden poner en marcha de 2021 y completado en los próximos dos a tres años. Pero - que especificado - en esto estamos particularmente seguros.-
- "Las hojas de diseño que enviamos al MIT en el mes de agosto, en particular en la Estructura de la Misión Técnica, para obtener más contribuciones no recaídas de la recuperación un valor total de unos 830 millones de euros - añadido por Majo - se han elaborado teniendo en cuenta los objetivos europeas y nacionales y el plazo para la aplicación de la proyectos, según lo solicitado por la Comisión Europea. el selección de proyectos se ha llevado a cabo de acuerdo con la el gobierno ya se ha establecido en el último Anexo Infraestructura en def, donde se identificaron proyectos infraestructura portuaria prioritaria y, por lo tanto, merecedora de obtener contribuciones estatales. Y el gobierno ha dado prioridad varios proyectos de infraestructura del puerto de Civitavecchia también debido a sus consecuencias para el puerto nacional. Estos incluyen los que acaban de aprobarse en el proyecto revisión».
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- El AdSP señaló que entre las tres obras reconocidas por el MIT prioridades para el desarrollo del país, para obtener la los fondos estatales el primero en comenzar será el que prevé la extensión de otros 400 metros del Cristoforo antemural Colombo con el fin de aumentar la seguridad de la navegación en la entrada del puerto y en la entrada del muelle de servicio, donde, en la actualidad, surgen situaciones críticas para ciertos estados de olas particularmente pesadas. La institución ha explicó que el alargamiento de la presa foranea permitirá también para limitar el tiempo de inactividad para los amarres de los al norte, en particular a accosti 25, 26, 27 y 28, favoreciendo así su uso seguro, así como el nuevo muelle No 2 darsena Traghetti, que se está completando.
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- El AdSP también señaló que las otras dos obras, con respecto al nuevo acceso marítimo portuario al sur del puerto, son esenciales para la mejora de la red de carreteras interior del puerto y para conexiones de última milla intermodalidad), y traerá, con la separación del puerto histórico de la comercial, importantes efectos de contagio tanto en términos de seguridad vial ambiental e interna, así como en medidas de protección de un área sensible, como el puerto histórico, de alto interés histórico, artístico y cultural, también aportando beneficios en términos de mayor seguridad de la navegación y los efectos positivos en el paseo marítimo urbano de la interacción puerto-ciudad.
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