Aprobado el Plan Operativo Trienal 2021-2023 del AdSP de Cerdeña

Planificación del puerto de Cagliari para el próximo período de tres años prevé: la transferencia gradual de ro-ro y ro-pax desde el puerto histórico hacia el oeste avaport de la Porto Canale (el este se dedicará a la construcción naval); el reurbanización de la terminal de cruceros y la reorganización de la puertas de seguridad y acceso; mejora de la infraestructura del Puerto del Canal con la ampliación de los muelles a granel, la ampliación del canal de acceso y la infraestructura de los espacios de las puertas traseras. Toda la zona del puerto histórico cagliaritano se destinará a la navegación recreativa, con la reurbanización de la antigua estación marítima que se convertirá en área dedicada a los servicios turísticos.

En el POT, el puerto de Olbia ve su vocación confirmada tráfico de pasajeros y medios comerciales. Además de la dragado y reurbanización de los muelles de la Isla Blanca y la cocciani, una revisión completa y racionalización de las zonas y carreteras de acceso a los puertos, apertura de la estación marítima y las actividades de la uso gratuito, la readaptación de los servicios y la pasajeros y pasajeros de cruceros. Con respecto a la navegación, la idea proyecto prevé el relanzamiento del muelle de Brin hacia la navegación, la creación de un distrito de construcción naval en el Palmera, el diseño de un canal de servicio para buques y la racionalización de las concesiones de navegación en las dos puertas del puerto interior.

Con respecto al puerto de Porto Torres, el POT prevé la separación de comercio de los dedicados a granel, con la transferencia de buques ro-pax de ASI al puerto cívico que, como parte del enorme esfuerzo de implementación antemural, será dragado para alentar amarre de cruceros y una revisión total de la servicios de pasajeros con la adquisición de la terminal de pasajeros y conexión con la zona estéril, la reurbanización de la antigua mercado en el centro de gestión con oficinas de AdSP, clústeres puerto y la pesca.

Para el aeropuerto Golfo Aranci, el AdSP especificó que el POT una verdadera revolución que tiene como objetivo liberarse de la servidumbre de las huellas del FS y el paso elevado, que será sustituido por un proyecto de nuevas carreteras alternativas y con el Municipio y la Provincia. Para el puerto es la ampliación del muelle dedicado a los transbordadores está prevista, la profundización del fondo marino para facilitar el abordado de buques medios de crucero y la optimización de los servicios de la Comisión estación marítima. Con respecto a la navegación, el POT hay un amplio margen de consulta con la administración municipal para el desarrollo de nuevas actividades de almacenamiento y la identificación de zonas dedicadas a la navegación turística.

El puerto de Oristano - Santa Giusta ve la confirmación de la vocación de bienes a granel, con el fortalecimiento de muelles existentes y áreas de backport, pero también se abre tráfico ro-ro y conexiones de hierro-mar con el restauración del muelle existente y la conexión con la cresta Tren. Especial atención, dados los resultados positivos de la 2019, se dedicará al sector de cruceros con la identificación de un muelle especial y servicios conexos a la Pasajeros.

Los próximos tres años para Portovesme serán decisivos para el la creación de un nuevo muelle dedicado a las conexiones con carloforte y el dragado del fondo marino. Intervenciones que permitirán la eliminación definitiva de la mezcla con el tráfico de mercancías y uso completo, con la finalización y el dragado de espejos aguas, del muelle del este.

Para el puerto de Santa Teresa está previsto extender del muelle actual para permitir el estacionamiento de dos unidades y la construcción de una nueva aproplana para vehículos a bordo.