Estudio sobre la continuidad marítima con la Cerdeña de la DICAAR de la universidad de Cagliari



Ingeniería civil y arquitectura (DICAAR), ambiental de la universidad de Cagliari) un pool de ingenieros del departamento ha realizado un estudio sobre "la continuidad marítima de y para la Cerdeña" que un modelo mixto propone de modo que garantizar la continuidad territorial con la isla integra los aspectos de relieve más_grande de los modelos primarios de continuidad territorial marítima que muestro en Europa, o ese francés que regula continental las relaciones entre la Francia, la Córcega y ese español presiente en el contexto de los enlaces entre la España y el archipiélago de Balear continental.

La finalidad del estudio es ése suministrar de, según el modelo elegido, una indicación por lo que se refiere a la cuantificación que debe ser a costa del público sujeto puesto de modo que sostener el modelo elegido de continuidad territorial de la carga financiera - los investigadores explican -.

Los ingenieros de la DICAAR especifican por otra parte que no es hecho alguna evaluación sobre las líneas en el estudio a exponer a oneri a dejar a mercado libre de servicio público y, en cuanto tal elegido debe ser sobre la base de dos elementos hecho: detallado conocimiento de los orígenes de, de y para las destinaciones finales de y la Cerdeña los flujos pasajeros, mercancías, que consiente de investigar los corredores marítimos de relieve más_grande; elegido político-stategica de individuación de los corredores marítimos que se consideran ser para el desarrollo de la Cerdeña prioritario, de la cantidad de pregunta satisfecha independientemente.

Compuesta de Gianfranco Fancello, responsable tecnico-scientifico, Daniel Mark Vitiello, coordinador técnico, análisis Valentina Aramu y Patrizia Serra, los investigadores del equipo de la DICAAR recuerdan que actual la continuidad territorial marítima de la Cerdeña es disciplinado de "la convención para el ejercicio de servicios de enlace marítimo en régimen de servicio público con las islas más_grande y minori", estipulado 18 julio del ministerio de las infraestructuras de Trasporti con la CIN y 2012 compañías Italianas de navegación (), convención hasta 18 en vigor julio fluido, data que febrero es prorrogado a 28 siguiente los enlaces entre Cerdeña y península volverán de las cuales sobre el mercado libre. Las líneas cubiertas de la convención son Génova-portado Torr Civitavecchia-Olbia (y ambambos a solas de octubre a mayo), Génova-TARGET73_0_-Arbatax, Civitavecchia-TARGET76_0_-Cagliari, Nápoles-Cagliari, Palermo-Cagliari y Livorno-Cagliari (solamente mercancías). Correspectivo para el desenvolvimiento de estos servicios de continuidad territorial marítima annui amonta a 72,6 millones de euros, de que alrededor de 50 pasajeros y los enlaces a solas para ro-ro.

El estudio coge el modelo francés en examen sobretodo, que cubre las solamente líneas en convención con oneri de servicio público, en base a las cuales la colectividad Territorial de la Córcega (CTC) tiene el encargo de definir las modalidades marítimas, aéreas de organización de los transportes entre todos y las destinaciones de la Francia continental, particularmente en materia de servicios y tarifas y la isla. La CTC confía estos enlaces por un contrato de delega público (CDSP a las compañías marítimas que pueden al relegamiento con una oferta única con ofertas para línea cada o participar) de servicio. Oneri sobre las líneas entre los puertos de Niza, Marsella son instituido de 2013 de servicio público, y.

Los principales característicos de la CDSP son - el estudio de la DICAAR explica -: contribución total annuo; reducción de la contribución vertida para cada cruce no efectuado; tarifa para los pasajeros a solas con la residencia primaria en Córcega máximo; adecuación automática de las tarifas no de la contribución sobre la base de la evolución del coste del carburante (y). Entonces las compañías de navegación son obligado a respetar las tarifas máximas para los residentes, a garantizar niveles determinados de servicio y asegurar frecuencias mínimas en los períodos de menor pregunta.

(la dotación financiera para la CDSP 18 meses ha estado del octubre 2017 al junio 2019 de 150,2 millones de euros) (con un poblacin de la Córcega de 339.178 residentes).

El modelo Spagnolo prever una tarifa descontada de 75% en cambio garantizando, que las facilitaciones en favor de la continuidad territorial entre las islas Baleares y la España son realizado a través de un sistema de prima sobre las tarifas para la compra, de la parte de los residentes en Balear, del título de viaje. Un sistema de facilitaciones tarifarias para las familias grandes es en vigor también, independientemente de su residencia. Un reglamento para la prima sobre las tarifas de los servicios correctos de transporte marítimo para los residentes de la comunidad autónoma de las islas Baleares disciplina un régimen de subvenciones para los residentes de las islas Baleares que aplican el acarreo correcto. El programa de subvenciones define la compensación financiera para las compañías públicas de navegación que recibirán el monto de los descuentos efectuados de la administración de las islas Baleares, sucesivamente a la erogación del servicio y priváis que los servicios de interés público suministran.

El estudio preciso que en realidad son las empresas que aplican la prima sobre la tarifa de navegación a afincar las tarifas y verificar a base que los usuarios soddisfino los requisitos de la ley para poder obtener la subvención de residentes y especifica por otra parte que modelo tal es aplicado sobre líneas que operan en mercado libre, de enlace marítimo sin hacer entonces recurrido a ayudas públicas.

Pasajero la dotación financiera para el tráfico de 2018 ha estado de 110 millones de euros (1.107.220 residentes en Balear).

El estudio propone un en fin modelo nuevo mixto, síntesis de modelo francés y español: "hemos cursado un modelo nuevo que incluye los elementos con anterioridad analizados de relieve más_grande - la professor Fancello aclara -. Apuntamos a satisfacer las características del sistema sardo, estructurado a modo de garantizar cobertura sobre todos las líneas, también servicio mínimo garantizado durante los períodos de menor pregunta y marco sobre todos para los residentes y para todo el año calmierati las líneas".

El modelo mixto prever: descuento (con opciones posibles de cobertura igual a 75%, 50% 35%, y) sobre las tarifas de los residentes para el sol en mercado libre sacado; compensación de las obligaciones de servicio pública (35 o 50 millones de euros opción global igual a) para haber sacado insertar en convención a.

La implementazione del modelo mixto implicaría la realización de políticas dirigidas a la mejora de la oferta a aviso de los investigadores para las compañías de navegación, entonces a condiciones más más_bueno que viaje para los usuarios. Por otra parte, el reembolso parcial sobre el precio del billete de los residentes sobre los enlaces en mercado libre redituaría el año los desplazamientos accesibles económicamente durante todo. Al mismo momento, de servicio público (investigado) la imposición de las obligaciones a las líneas en convención después de una análisis de mercado atenta garantizaría mínimos y tarifas agilizadas servicios durante todo el año.

", simulado el modelo mixto actual requeriría una dotación financiera comprendida entre 58 con respecto a las líneas en convención a ése a mercado libre y - la Vitiello explica ingegner - y de modo que las líneas 99 millones de euros cubrir todos actual muestro entre la Cerdeña y el continente". La dotación mínima de 58 millones de euros sería compuesto de 23 millón de útiles a soddisfacimento residente del descuento igual a 35% y de 35 millón de cobertura para las obligaciones de servicio público. La dotación máxima de 99 millones de euros sería compuesto de 49 millón actos y de 50 millón de cobertura para las obligaciones a garantizar un descuento de 75% a los residentes de servicio pública (cifra misma asignada actual).

Los investigadores evidencian que la dotación annua de 99 millones de euros aparece con respecto a ése asignado de modo que garantizar la continuidad con la Córcega con Balear y alrededor de 100 millón alrededor de 110 millón más barato (/año) (/año). "una conveniencia marcada más - el invernadero subraya ingegner - si comunicado al número de residentes: en el caso de, el modelo mixto resulta de cobertura máxima igual a 99 millones de euros en efecto pareces a 60,32 euros con respecto a mismo para la Córcega y para las islas Baleares claramente inferior/residente y por lo tanto calculado 295,24 euros (/residente) (99,35 euros/residente)".