 "A pesar de la situación económica", comentó el Presidente de la de la Autoridad del Sistema Portuario del Mar Adriático Oriental, Zeno D'Agostino - los datos nos devuelven una idea de un puerto sano y la curva de tráfico ha aumentado un poco a fin de año para algunos sectores, pero tendremos que esperar un poco más, para volver a los números de la fase de pre-covid».-
- La reducción de los volúmenes movidos el año pasado es fue causada por la contracción del -13% del tráfico de la que cayeron a 37,6 millones de toneladas y por la disminución mucho más pronunciada (-70%) de la mayor parte sólido en unas 514.000 toneladas. Más contenido el atraso de los bienes diversos que, con un total de más de 16 millones de toneladas, cayeron un -5%.
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- El AdSP especificó que, si bien la reducción de los volúmenes de productos diversos y especialmente a granel líquido, empezando por petróleo, se deben a la caída de la demanda que comenzó con la covid, para granel sólido el resultado es causado por la disminución en productos metalúrgicos, minerales y de carbón en general tras el cierre de la planta siderúrgica de Trieste en Ferriera di Servola.
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- La autoridad portuaria señaló que la año dinámico y vital del año que acaba de terminar resultó ser material rodante, que registró un crecimiento del +7% con respecto a 2019 gracias a la consolidación de los resultados positivos de los últimos en 2020, alcanzando las 243.500 unidades transitadas. Tendencia positiva - anunció el AdSP - que en el mes de diciembre se volvió más hacia arriba, estableciendo un aumento de dos dígitos (+25%).
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- El año pasado el tráfico en contenedores solo - con 776.000 teu lleno de eventos - mostró una pequeña caída de -2%, disminución - se hizo saber a la autoridad portuaria - que es debido a la disminución del tráfico en servicio en los buques ro-ro de y para Turquía y no para la de larga distancia con el Lejano Este. De hecho, la terminal de contenedores del Muelle VII, con 688.000 teu, la crisis se basa en los valores alcanzados en el 2019.
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- En lo que respecta a la manipulación ferroviaria, en 2020 el 8.000 trenes (-17%). El AdSP explicó que de nuevo no sopesó la pandemia, pero el reducción de la transformación de los trenes en la Siderurgica Triestina, y especificó que, sin estos, la pérdida tráfico ferroviario total en la zona portuaria habría sido mucho más pequeño (-8%).
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- En cuanto al puerto de Monfalcone, también gestionado por el Sistema Portuario del Mar Adriático Oriental, en 2020 2,9 millones de toneladas de bienes, con una disminución en el número de -28% en comparación con 2019. El sólido sector a granel, con 2,0 millones de toneladas, cayeron un -31%, mientras que los bienes diversos perdieron -20%. La autoridad portuaria ha que la tendencia negativa de Portorosega se ve afectada por la fue principalmente la disminución del carbón (-95%) con 22.000 Toneladas. Productos metalúrgicos, que representan la primera tipo de mercancías en peso con el 63% del tráfico total del puerto de Isontino, reportó una pérdida del 21%, mientras que el la celulosa, el segundo sector aeroportuario más grande en peso, ha 710.000 toneladas (-9%). Tráfico de coches también gestionada por Cetal, empresa controlada por el Grupo Grimaldi, total de un saldo negativo (-40%) con 86.000 unidades entre vehículos y coches de los más comunes fabricantes de automóviles, con un promedio mensual de más de 7.000 vehículos transportados en cinco conexiones mensuales promedio con Grecia, Israel y Turquía.
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