Mattioli (Confitarma): la propuesta de Recovery Plan no incluye acciones concretas para el transporte marítimo



Armadores (Confitarma) la confederación Italiana queja la ausencia de medidas concretas para el transporte marítimo de la propuesta de Piano Nacional de reanudación y resiliencia en el marco. Ayer en el marco tener, segmentos importantes del sector marítimo representan una solamente parte del sistema en el curso de una audición de frente a la Octavo comisión acarreos de la cámara de senadores del examen en sede consultiva de la propuesta de PNRR, el presidente de la Confitarma, Mario Mattioli, después de que remachado, aunque, ha recriminado que las intervenciones únicas concretas para el sector marítimo en piano atañen el transporte público local y la portualità en la PNRR contenido que no son acciones concretas concierne para cuánto al transporte marítimo en su complejo, aunque éste represento uno de los sectores más relevantes para la transición ecológica.

El presidente de la Confitarma ha especificado a la comisión senatorial, cuáles deberían ser a aviso de la industria armadora italiana las acciones de las misiones de la PNRR en el marco. Mattioli ha explicado que aspecto fundamental para el transporte marítimo necesitaría para la digitalización adecuar nave los sistemas de interfaz,/ofrecida desarrollar las plataformas telemáticas en esta óptica y, instituir el padrón nacional de la marinería de la realización global de la reforma de la colocación de la marinería en el marco, realizar la reforma del código de la navegación para una transición hacia digital y adoptar, periódicos y actas electrónicas de ala.

Por otra parte, incluyó los bancos en relación con la transición ecológica, considerando, portarinfuse que entrata de dos índices IMO en el cuadro de las iniciativas normativas tendidas a reducir las emisiones de dióxido de carbono de la parte de las naves en ejercicio que facilito el proceso de desarrollo y acelero/renovación y adecuación de la flota de bandera es prever en 2023 en vigor y líquido, Confitarma propone de definir piano de intervención implicando, soy el italiano cantieristica más_grande, ya líder mundial en alguno sectores a valentía alta, soy en crisis de años menor ese. Necesitaría entonces investigar los instrumentos financieros necesarios realizar una estrategia que garantizo la identificación de hileras fuertes de abastecimiento las cuales consienten el recurso a carburantes avanzados y el desarrollo de las infraestructuras necesarias a la distribución y bunkeraggio de la GNL a través de la implicación de caja de depósitos y préstamos del sector privado y también y - Mattioli ha precisado -. Sería en tal sentido crucial la introducción de mecanismos que estimulan la pregunta de productos tales, por ejemplo normas incentivar la transición ecológica a través de soportes especificos financieros a las inversiones portuarias en medios técnicos de defiscalizzazione/soporte financiero para la construcción de depósitos y/o distribuidores de GNL en los puertos italianos o - ha observado - cuáles. Particularmente, Confitarma señala con referencia a las inversiones previstas para el cold-ironing, que la adecuación de las naves implica costes enormes a costa del armador y entonces necesitaría identificar recursos especificos a destinar al propósito.

Por otra parte, para infraestructuras y movilidad, necesitaría según Confitarma adoptar un modelo, llamado de la autoridad de regulación de Trasporti también, las subvenciones no son erogado en base a las cuales a las compañías de navegación en la forma de contribución al uso pero derecho, o pasajeros y transportistas en España (modélico ya realizado disponer piano trienal, cuatrienal extraordinario de intervenciones a financiar con recursos adecuados) y o estatales o públicos.

Especies serían para la formación acciones necesarias destinar recursos adecuados sobre aspectos de green y sobre aspectos de innovación tecnológica del sector marítimo de modo que blue economy/sostenibilidad, en los grados varios de instrucción. Por otra parte necesitaría potenciar las actividades de "los centros experimentales de desarrollo de las competencias", vez reforzar el sistema de formación profesional de calificación de las competencias de sector y a.

Detectando que las líneas guia para la definición de las PNRR da la posibilidad realizar reformas estructurales de, Mattioli ha recordado que "durante mucho tiempo es unido en tal sentido en la demanda de una gobernanza para el mar el sector marítimo único. Es en esta fase difícil de reflexión sobre la ordenación del país necesario, a la espera de la auspiciada constitución de una sede eficaz de coordinación político-administrativa dedicada a las actividades marítimas, reforzar las direcciones/oficinas de la MIT dedicada para competencia a las materias de la portualità de y de, la navegación, la logística" - el presidente de la Confitarma ha subrayado -.

Ha evidenciado en el curso de la audición Mattioli por otra parte que se es a las puertas de una revolución del sector del transporte marítimo nacional ". Dentro de breves fechas, en efecto el proceso de extensión de se concluirá beneficio de la bandera italiana a las banderas comunitarias que deberá claro está ser a esos sujetos empresariales sobre el territorio italiano dirigido aprovechadores de las naves establemente arraigadas solamente, - ha recordado - que contribuyen a generar PIB para nuestro ahorro. Al efecto de evitar cuánto desafortunadamente ya ocurrido en la logística italiana, que la hegemonía de los operadores grandes internacionales ha venido a determinarse que deciden si, como, y transportar cosa cuánto necesitan defender el emprendimiento, la bandera italiana creando las condiciones de y - el presidente de la Confitarma ha hecho resaltar - crecimiento y desarrollo de las muchas realidades excelentes de nuestro sector. De modo que el modo más_bueno hacerlo es a través de la simplificación y la actualización de normas y procedimientos que datan a Ottocento también. Confitarma ha mostrado un proyecto para muchos aspectos a coste cero para el erario".

"la PNRR representa una ocasión irrepetible, extraordinaria para y - Mattioli ha proseguido - la reanudación y relanzamiento del ahorro italiano. Desafortunadamente, pero, es el riesgo concreto que para alguno sectores los efectos auspiciados de Piano se manifestarán demasiado tarde". En efecto - ha especificado - divergido disposiciones la maniobra extraordinaria adoptada en el curso de 2020 a través de ha prever divergido medidas de primero respaldo que aún no son realizado. Es necesario dar urge realización a las disposiciones ya adoptadas prever acciones de apoyo económico a refresco de las pérdidas enormes que, otros sectores padecen la disminución devastadora de la pregunta en el sector cisterniero primis, a causa de "aún menos - Mattioli ha concluido -".