Lokomotion y RTC celebran 20 años de colaboración exitosa, con la convicción de que se puede hacer aún más
Pidió una mejora de la infraestructura ferroviaria y la igualdad de condiciones en relación con el transporte por carretera
14 Octobre 2021
El CEO de Rail Traction Company, Martin Ausserdorfer, dirigido a la política algunas exhortaciones a el transporte ferroviario puede ser aún más competitivo: "Necesitamos -explicó- que la infraestructura venga mejorado y que finalmente las condiciones competitivas respeten a la red de carreteras son justos». Ausserdorfer señaló que Esto debe incluir no sólo nuevos proyectos importantes infraestructura, pero también un mantenimiento cuidadoso y preventivo en la línea existente y, sobre todo, una mejor coordinación entre todas las partes implicadas en el eje del Brennero. A este respecto, el El CEO de RCT se quejó de que, por ejemplo, desde principios de este año el Brennero era inutilizable para el transporte de mercancías por ferrocarril durante una cuarta parte del tiempo total.
"Al mismo tiempo - continuó Ausserdorfer - estamos en competir con el tráfico rodado, que obtiene numerosos instalaciones, como las relativas a los vehículos de motor gas pesado. En este sentido, al cambio de pensamiento de la la política finalmente debe seguir los hechos".
Actualmente la cooperación entre Lokomotion y Rail Traction La compañía toma la forma de 10-15 trenes por día por dirección en el Ruta Verona-Múnich y viceversa, mientras que desde 2005 se sirve también la ruta por Tarvisio. Con más de 145 mil Trenes, en los últimos 20 años las dos compañías se han trasladado casi 3,6 millones de viajes con vehículos pesados de transporte de mercancías en el Brennero, pasando así de las carreteras transalpinas a la ferrocarril, más respetuoso con el medio ambiente y el clima.
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El CEO de Rail Traction Company, Martin Ausserdorfer, dirigido a la política algunas exhortaciones a el transporte ferroviario puede ser aún más competitivo: "Necesitamos -explicó- que la infraestructura venga mejorado y que finalmente las condiciones competitivas respeten a la red de carreteras son justos». Ausserdorfer señaló que Esto debe incluir no sólo nuevos proyectos importantes infraestructura, pero también un mantenimiento cuidadoso y preventivo en la línea existente y, sobre todo, una mejor coordinación entre todas las partes implicadas en el eje del Brennero. A este respecto, el El CEO de RCT se quejó de que, por ejemplo, desde principios de este año el Brennero era inutilizable para el transporte de mercancías por ferrocarril durante una cuarta parte del tiempo total.
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