En el primer trimestre de este año, la conexión de Italia con la red de transporte marítimo en contenedores del mundo aumentó



Tras el incremento del 0,5% por ciento en el último trimestre del año pasado, el nivel de integración de Italia en la red global de servicios marítimos en contenedores en el primer trimestre de 2022 registró un crecimiento del 2,1% por ciento. The Liner Shipping Connectivity Index (LSCI), el índice creado por la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD) para evaluar el nivel de integración de una nación en la red de estos servicios de línea que tiene por valor máximo un índice de 100 en el primer trimestre de 2006, de hecho muestra para Italia un índice de 76,19 comparativamente al primer trimestre de este año en comparación con un índice de 74,62 en relación con el período correspondiente de 2021.

En cuanto al primer trimestre de 2022 de las otras principales naciones marítimas del sur de Europa, el de Francia se encontró que era de 74,61 (-4,6%), España a 89,70 (-0,3%), Eslovenia a 34,94 (+ 1,6%), Croacia a 33,59. (+ 0,1%) y de Grecia en 58,91 (-1,9%). En cuanto al Índice Marítimo de la Cordillera del Norte, Bélgica fue de 86,98 (-1,2%), Países Bajos a 90,58 (-1,2%), y Alemania a 84,5 (+ 1,4%).

Hoy la UNCTAD también dio a conocer la última detección del Port Liner Shipping Connectivity Index (PLSCI), que define la posición de cada puerto mundial como parte de la red de servicios marítimos en contenedores que también tiene el referencia de un valor máximo de 100 relativos al primer trimestre de 2006. El puerto italiano con el índice PLSCI más alto volvió a dar lugar al puerto de Gioia Tauro con 57,07 (+ 0,9%) seguido por los puertos de Génova con 47,09 (-10,1%), La Spezia con 37,08 (-1,9%), Trieste con 34,27 (+ 2,9%), Livorno con 26,13 (-3,3%), Civitavecchia con 25,06 (+ 22,8%), Nápoles con 24,42 (-0,1%), me voy Ligure con 24,02 (+ 93,3%), Salerno con 15,71 (+ 13,9%), Venecia con 11,40 (+ 0,4%), Ravenna con 9,31 (+ 3,5%), Ancona con 9,03 (+ 1,5%), Carrara con 4,26 (-4,1%), Palermo con 3,94 (+ 46,0%) y Catania con 3,52 (-28,0%).

También hoy UNCTAD presentó la última detección, reportada en el primer trimestre del año pasado, del Liner Shipping Bilateral Connectivity Index (LSBCI), un índice que presenta el nivel de conectividad bilateral de un par de naciones en el de la red mundial de servicios marítimos en contenedores. Relativamente a Italia, incluso en el primer trimestre del año pasado el mayor nivel de conectividad fue con España con un índice de 0,53 (+ 5,9% en el primer trimestre de 2020), seguido de China con 0,47 (+ 2,9%), Egipto con 0,47 (+ 6,4%), Singapur con 0,46 (+ 3,6%), Francia con 0,46 (-2,1%), Corea con 0,45 (+ 5,5%), Arabia Saudí con 0,45 (+ 5,5%), Malta con 0,44 (+ 17,2%), Emiratos Árabes Unidos con 0,44 (+ 6,4%), Malasia con 0,40 (+ 6,6%), Grecia con 0,40 (+ 0,7%), EEUU con 0,40 (0%), Turquía con 0,40 (+ 2,3%), Marruecos con 0,39 (-1,0%), Líbano con 0,39 (-0,6%), Bélgica con 0,39 (-0,8%), Reino Unido con 0,38 (-1,5%), Países Bajos con 0,38 (+ 0,4%) y Alemania con 0,38 (-0,4%).