El año pasado, el tráfico de mercancías en los puertos alemanes fue apiladas a 279,1 millones de toneladas, con una disminución del -3,2% en el 2021. La Oficina Federal de Estadística de Alemania ha anunciado que el El total de 2022 también es inferior al nivel antes de la crisis de la pandemia de Covid marcando los datos de la El año pasado un descenso del -4,9% respecto a los 293,5 millones toneladas de mercancías manejadas en 2019.

Destatis ha especificado que en 2022 las importaciones de bienes desde el extranjero a través de puertos alemanes han registrado un contuvo una disminución de -1.5%, mientras que resultó mucho más acentuó la reducción (-7,0%) de los bienes exportados a través de puertos portuarios nacionales.

El año pasado el puerto alemán que se animó el El mayor volumen de carga fue Hamburgo con 103,4 millones de toneladas (-7,2% en 2021), seguido a una distancia clara por Bremerhaven (42,8 millones de toneladas, -8,7%), Wilhelmshaven (31,8 millones de toneladas) millones de toneladas, +7,6%), Rostock (21,3 millones de toneladas, -3,2%) y Lübeck (16,4 millones de toneladas, -6,9%).

En 2022, Suecia superó a Rusia para convertirse en el socio más importante para el comercio marítimo de Alemania. El El año pasado, de hecho, el tráfico animado desde los puertos alemanes desde y para Suecia se situó en 24,4 millones de toneladas, seguido de Noruega (22,7 millones de toneladas), Estados Unidos (22,0 millones de toneladas) y la República Popular Chino (20,9 millones de toneladas). La Federación de Rusia, que en el 2021 sigue siendo el país socio más importante, el año pasado año ocupó el séptimo lugar con 13,4 millones toneladas de mercancías manipuladas, de las cuales el 93,4% en importación de Rusia. Destatis especificó que, tras las sanciones, impuesto debido a la guerra desatada el 24 de febrero de 2022 de Rusia contra Ucrania, durante 2022 el movimiento la carga marítima con la Federación de Rusia ha disminuido drásticamente y casi tres cuartas partes del volumen fue Lleno de acontecimientos en la primera mitad del año.

Con respecto únicamente al tráfico de importación de combustible combustibles fósiles (carbón, petróleo crudo y gas natural), la Oficina Federal Statistics ha anunciado que en 2022 este flujo de Los bienes han aumentado un +13,9% hasta los 36,1 millones Toneladas. Casi un tercio (31,5%) de este tráfico fue representado por el carbón y dos tercios (67,6%) del petróleo crudo. El El país proveedor más importante fue Estados Unidos, de cuyo A los puertos llegaron 7,5 millones de toneladas de combustibles fósiles, equivalentes a aproximadamente una quinta parte (21,0%) de las importaciones totales. Noruega le sigue con 5,8 millones de toneladas y la Federación Ruso con 5,7 millones de toneladas. En 2021 Rusia todavía estaba el socio comercial más importante de los puertos alemanes para combustibles fósiles con 12,1 millones de toneladas y una participación del 38,2% del total.

En cuanto al tráfico de contenedores, el año pasado en puertos Los alemanes han sido pares a 13,9 millones de TEU, con una disminución de la -6,3% frente a los 14,8 millones de TEU de 2021 (año en el que el El tráfico había aumentado un +5,8% en comparación con 2020). La cifra de 2022 también es inferior al nivel anterior a la pandemia de 2019 de 15,0 millones de TEU. En 2022, China representó más de un quinto (21,5%) del comercio en contenedores en los puertos alemanes, seguido por los Estados Unidos con una participación de poco más de un décima (10,2%). El año pasado, tres puertos chinos estaban entre los Los cinco puertos extranjeros asociados más importantes en relación con Tráfico de contenedores: el aeropuerto asociado más importante es estado de Shanghai con 893.000 teu, seguido de Singapur (576.000 teu), Ningbo (508.000 teu), Nueva York (403.000 teu) y Shenzhen (391.000 teu) TEU).