A las cinco y media de esta mañana los negociadores de la El Parlamento y el Consejo de la Unión Europea han alcanzado una Acuerdo preliminar sobre combustibles para uso marítimo en beneficio de la Descarbonización del transporte marítimo, por lo que Emisiones de gases de efecto invernadero procedentes de buques de arqueo bruto superior a 5.000 toneladas Las toneladas tendrán que reducirse en un 2% a partir de 2025, en un 6% a partir de 2030, 14,5% a partir de 2035, 31% a partir de 2040, 62% a partir de 2045 y 80% a partir de 2050.

El acuerdo, como incentivo, otorga más créditos bajo Forma de compensación de emisiones a los armadores que a partir de 2025 a 2035 utilizará combustibles renovables de origen no biológico (RFNBO) y establece el objetivo del 2% como porcentaje de uso de combustibles renovables a partir de 2034 si la Comisión European informará que en 2031 los RFNBO ascienden a menos 1% en la mezcla de combustible utilizada para impulsar barcos.

Según el acuerdo preliminar, a partir de 2030 cuando los buques Los portacontenedores y pasajeros estarán amarrados en el los principales puertos de la UE utilizarán electricidad de la red terrestre para todas sus necesidades energéticas de consumir a bordo, una obligación que a partir de 2035 se extenderá a todos los puertos europeos que tendrán instalaciones en los muelles de planchado en frío para suministrar electricidad a los buques. El acuerdo establece que pueden aplicarse determinadas exenciones a los buques que se detienen en un puerto durante menos de dos horas y que utilizan el suyo propio Tecnologías de cero emisiones o hacer una escala en el puerto debido a de circunstancias imprevistas o emergencias.

Por último, el acuerdo prevé que la Comisión Europea revise el normas sobre la descarbonización del transporte marítimo de aquí a 2028 para decidir si se amplían las disposiciones sobre reducción de emisiones también a los buques de menor tonelaje o aumentar la proporción de energía utilizada por buques procedentes de terceros países.

"Este acuerdo - exultó el ponente Jörgen Warborn, entusiasta, a pesar de la hora antelucana, por el llegar a un acuerdo - define lo más ambicioso en el mundo para la descarbonización del sector marítimo. Ninguna otra potencia mundial ha desarrollado tal marco. Completo para hacer frente a las emisiones del transporte marítimo. Esto es Una verdadera revolución. Este reglamento obligará a la otros para actuar. Europa desempeñará su papel, pero los ciudadanos y Las empresas europeas no tendrán que pagar la factura de los esfuerzos Hecho por el clima en todo el mundo".

"Nos aseguramos - continuó Warborn - las reglas de la industria y Previsibilidad a largo plazo para facilitar Inversiones. Las navieras y los puertos pueden dedicarse sus recursos para lograr los mejores resultados en la lucha contra el cambio climático y encontrar la mejor relación calidad-precio y Resultados. De esta manera salvaguardamos los puestos de trabajo de la la gente de mar, los trabajadores portuarios y el sector exportador, y Demos ejemplo a otros países".

El acuerdo preliminar deberá ser ratificado ahora por el Comité de Representantes Permanentes del Consejo de la UE y de la Comisión de Transportes y Turismo del Parlamento Europeo, y luego ser adoptada por votación del Parlamento Europeo y del Consejo.

Felicitando a los negociadores por la labor realizada en llegar a un acuerdo, el Secretario General de la Asociación de Los armadores europeos ECSA, Sotiris Raptis, dijeron que estaban ansiosos por Conoce el texto final.