Mañana Costa Cruere celebrará sus 75 años de aniversario fecha de regreso al 31 de marzo de 1948 la primera salida del puerto de Génova de la Anna C , el primer buque de pasajeros de la empresa que se dirigía a Buenos Aires con 768 pasajeros a bordo. Una serie de iniciativas especiales en Génova, una ciudad que siempre ha sido sede de la oficina central de la compañía, se celebrará en otoño.

Si la primera salida de un barco ocurrió en 1948, la historia de la compañía incluso se remonta a 1854 cuando Giacomo Costa fundó en Génova el "Giacomo Costa fu Andrea", una pequeña empresa que operaba a una escala reducida comprando y vendiendo aceite de oliva y tejidos. Desde los 20 esta empresa también ha sido equipada con una flota para el transporte de mercancías en todo el mundo. Al final de la Segunda Guerra Mundial sólo un barco de la compañía, el vapor Langano , fue un sobreviviente del conflicto. La destrucción de la flota de pasajeros italiana, la creciente demanda de tráfico de pasajeros, la crisis económica y el flujo de migración transoceánico atrajo la atención de la familia Costa en el área del transporte de pasajeros en las rutas transatlántico. En 1947 el "Giacomo Costa fu Andrea" cambió su nombre a "Línea C", nombre con el que será reconocido por más de tres décadas en vínculos transatlánticos con América Latina. Así, se inauguró un servicio de pasajeros con alojamientos en primera clase y clase intermedia. El 31 de marzo de 1948, el primer barco de pasajeros de la flota de Costa partía de Génova. Anna C Así como el primer trasatlántico para cruzar el Atlántico Sur desde el final del conflicto y el primero en ofrecer a los pasajeros gabinetes con aire acondicionado. El barco llegó a Buenos Aires 16 días después de la salida. A la Anna C pronto siguieron otros barcos, para satisfacer la creciente demanda generada por el flujo migratorio.

Los cruceros como vacaciones de nacquer como la evolución de la "primera clase" en las rutas transatlánticas tradicionales. Costa aprendió la anticipación de la transformación del viaje de línea, para satisfacer la demanda turística naciente. A partir de los 50, para explotar la alternancia de las estaciones entre el Mediterráneo y los países del Hemisferio Sur y así utilizar los barcos en los períodos de menor tráfico, la "Línea C" comenzó a emplear barcos en servicio de crucero, en el Mediterráneo y América del Sur. El primer paso al mercado de cruceros ocurrió con la transformación radical de la motonave pequeña Franca C , totalmente reformado en los primeros meses de 1959: su capacidad se redujo a 552 plazas para pasajeros de una sola clase alojados en cabañas con baño privado y aire acondicionado. Después del inicio en el Mediterráneo, en el invierno de 1959 el Franca C comenzó un ciclo de cruceros en el Caribe con salida de Fort Lauderdale.

Durante los años 60 y 70 la demanda de enlaces de línea, tanto por la disminución del flujo de migración como por la llegada de la era del avión, disminuyó de manera consistente. La empresa estaba entonces dispuesta no sólo a ofrecer vacaciones de crucero, sino también a hacer una flota que respondería a la nueva demanda turística que fue afirmando: primero entre todos los Eugenio C , lanzado en 1964, "el barco anticipando el futuro", ya diseñado para el sacrificio de la subdivisión en las aulas. En 1968 la Franca C Inauguró la fórmula de viaje "vuelo + barco" hacia el Caribe, con la intención de cambiar completamente la forma de concebir las vacaciones.

Una vez más la evolución de los tiempos dio motivo a Costa. Durante los años 70 y ' 80 fue declarado inequívocamente la idea del barco como un lugar de vacaciones, y desapareció completamente la división en clases. Las cabañas se levantaban de manera uniforme y multiplicaban los lugares de diversión: bares, teatros, casinos, centros nocturnos. Todo a disposición de todos.

Es de estos supuestos que Costa de los Armadores se preparó para el gran salto de calidad, representado por el nacimiento de Costa Crociere en 1986: la entrada en el mundo de la comunicación de masas, combinado con una actividad de marketing moderna y un la búsqueda de itinerarios más adecuados al nuevo público estableció las características de otra parada fundamental en la historia de la empresa. En un puñado de años el crucero Costa irá de un objetivo estrecho a una audiencia ampliada, internacional con precios más asequibles, nuevos barcos, programas para familias y niños.

El año 1997 marca otro cambio importante y el comienzo de una nueva etapa de desarrollo. Con el cambio de propiedad a la Corporación de Carnaval de los EE.UU. crece la capacidad de inversión de la empresa, manteniendo el espíritu innovador y la búsqueda constante de nuevas ideas para hacer las vacaciones de su propio único. invitados. En la segunda mitad del 90 Costa fue el primero en proponer cruceros en el mar Mediterráneo de invierno. Otras innovaciones importantes han cubierto los barcos en la flota, el primero en Europa que está equipado con cabinas con balcón privado. Hasta el día de hoy, con la entrada en servicio de los primeros barcos capaces de ser suministrados con gas natural licuado, Costa Smeralda y Costa Toscana .

Hoy Costa Cruere es un holding, Costa Cruciere Spa, al que pertenecen la histórica marca Costa Crociere y la marca alemana AIDA Cruises. Con una flota de 22 barcos, todos con bandera italiana, igual a una capacidad total de alrededor de 70.000 camas bajas, es la compañía número uno en Europa.