"ICS acoge con gran satisfacción el ambicioso acuerdo alcanzado hoy por los gobiernos en la OMI para que el transporte logra emisiones netas cero "dentro o alrededor de 2050", en línea con el Acuerdo de París y el compromiso asumido del sector marítimo a la COP 26 en Glasgow en 2021». Tiene dijo Simon Bennett, Secretario General Adjunto de La Cámara Naviera (ICS) comenta la conclusión de las negociaciones Protección del medio marino de esta semana Comité (MEPC) de la Organización Marítima Internacional (OMI) sobre la reducción de los gases de efecto invernadero generados por los buques ( de 7 Julio 2023).

"Este acuerdo histórico en la OMI - agregó Bennett - da una señal muy fuerte a los operadores de buques y, qué más importante, para los productores de energía que ahora tienen que suministrar Urgentemente cero combustibles marinos de gases de efecto invernadero en grandes cantidades si se quiere que sea posible una transición tan rápido".

El MEPC acordó programar los llamados " controles indicativos" en 2030 y 2040 con el fin de evaluar el progreso de la reducción de estas emisiones, estableciendo objetivos no vinculante y, en opinión de las primeras observaciones del organizaciones ambientales, muy limitadas relativamente, en En particular, la disminución prevista para 2030 equivale a al menos un 20% en comparación con los niveles de 2008. Según Bennett, sin embargo, «Los puntos de control acordados para 2030 y 2040 serán particularmente ambicioso. El sector -aseguró- todo lo posible para lograr estos objetivos, incluyendo Reducción absoluta del 70-80% de las emisiones de gases de efecto invernadero ahora solicitud a todo el sector marítimo mundial para 2040. Pero- La Vicesecretaria General adelantó las manos de la Asociación Internacional de Armadores - esto puede sólo se alcanzará si la OMI acepta rápidamente un Impuesto global sobre las emisiones de gases de efecto invernadero de los buques en apoyo de un mecanismo de "financiación y recompensa", como propuesto por el sector ( de 25 Octubre 2022, ed). Tenemos - Bennett ha enfatizado - Necesidad urgente de reducir la brecha de costos de combustible Convencionales y alternativos marinos y fomentar Producción y adopción de nuevos combustibles a escala ahora necesario para hacer frente a esta transición acelerada. 2040 es en menos de 17 años y la disponibilidad de combustibles marinos a cero GEI hoy es prácticamente cero».

"Es muy positivo - continuó Bennett - que el La mayoría de los gobiernos ahora apoyan un impuesto al transporte Gente de mar que ejerza cotizaciones a tanto alzado de buques para tonelada de gases de efecto invernadero emitida a un fondo de la OMI para Acelere una transición rápida. La propuesta de "financiación" y la recompensa" del ICS permanece firmemente sobre la mesa como solución viable y ahora será evaluada de impacto mundial por parte de la UNCTAD que se completará desde el principio el próximo año, para que una medida económica pueda ser adoptado en 2025. Esto será vital si queremos Lograr el éxito en el uso de nuevos combustibles para 2030 para lograr el objetivo extremadamente ambicioso que ahora tiene la OMI fijado para 2040'.

"ICS - concluyó el secretario general adjunto de la Asociación de Armadores - confía en que esto La evaluación del impacto económico demostrará que la propuesta "Fondo y recompensa", o algo similar, es La única forma viable de avanzar es que los ambiciosos objetivos de La reducción de gases de efecto invernadero acordada por la OMI esta semana puede siguen siendo realistas y alcanzables. El acuerdo de esta semana es histórico para nuestra industria y envía el mensaje muy fuerte de que El sector marítimo se toma en serio alcanzar cero neto y para hacer frente al peligroso cambio climático en en consonancia con el Acuerdo de París».