«L'ICS accoglie con grande favore l'ambizioso accordo raggiunto oggi dai governi presso l'IMO affinché il trasporto marittimo raggiunga emissioni nette zero “entro o attorno al 2050”, in linea con l'Accordo di Parigi e l'impegno assunto dal settore marittimo alla COP 26 di Glasgow nel 2021». Lo ha affermato Simon Bennett, vice segretario generale dell'International Chamber of Shipping (ICS) commentando la conclusione dei negoziati di questa settimana nell'ambito del Marine Environment Protection Committee (MEPC) dell'International Maritime Organization (IMO) sulla riduzione dei gas ad effetto serra generati dalle navi ( del 7 luglio 2023).

«Questo storico accordo presso l'IMO - ha aggiunto Bennett - dà un segnale molto forte agli operatori navali e, cosa più importante, ai produttori di energia che ora devono fornire urgentemente combustibili marini a zero gas ad effetto serra in grandi quantità se si vuole che sia possibile una transizione così rapida».

Il MEPC ha concordato di programmare cosiddetti “punti di controllo indicativi” nel 2030 e nel 2040 al fine di valutare il procedere della riduzione di queste emissioni, fissando obiettivi non vincolanti e, a giudizio delle prime osservazioni da parte delle organizzazioni ambientaliste, assai limitati relativamente, in particolare, alla una diminuzione prevista per il 2030 pari ad almeno il 20% rispetto ai livelli del 2008. Secondo Bennett, invece, «i punti di controllo concordati per il 2030 e il 2040 sono particolarmente ambiziosi. Il settore - ha assicurato - farà tutto il possibile per raggiungere questi obiettivi, compresa la riduzione assoluta del 70-80% delle emissioni di gas serra ora richiesta all'intero settore marittimo globale entro il 2040. Ma - ha messo le mani avanti il vice segretario generale dell'associazione armatoriale internazionale - ciò può essere raggiunto solo se l'IMO accetterà rapidamente una tassa globale sulle emissioni di gas serra delle navi a sostegno di un meccanismo di “finanziamento e ricompensa”, come proposto dal settore ( del 25 ottobre 2022, ndr). Abbiamo - ha sottolineato Bennett - urgente bisogno di ridurre il divario di costo tra i combustibili marini convenzionali e quelli alternativi e incentivare la produzione e l'adozione di nuovi combustibili nella scala ora necessaria per far fronte a questa transizione accelerata. Il 2040 è tra meno di 17 anni e la disponibilità di combustibili marini a zero GHG oggi è praticamente pari a zero».

«È molto positivo - ha proseguito Bennett - che la maggioranza dei governi ora sostenga una tassa per il trasporto marittimo che comporti contributi forfettari da parte delle navi per tonnellata di gas serra emessa erogati ad un fondo IMO per accelerare una rapida transizione. La proposta “finanziamento e ricompensa” dell'ICS rimane decisamente sul tavolo come soluzione realizzabile e sarà ora oggetto di una valutazione d'impatto globale da parte dell'UNCTAD da completare entro l'inizio del prossimo anno, in modo che una misura economica possa essere adottata nel 2025. Ciò sarà vitale se vogliamo raggiungere entro il 2030 un successo nell'uso di nuovi carburanti per raggiungere l'obiettivo estremamente ambizioso che l'IMO ha ora fissato per il 2040».

«ICS - ha concluso il vice segretario generale dell'associazione armatoriale - è fiduciosa che questa valutazione dell'impatto economico dimostrerà che la proposta “fund and reward”, o qualcosa di analogo, è l'unica via praticabile da seguire se gli ambiziosi obiettivi di riduzione dei gas serra concordati dall'IMO questa settimana possano rimanere realistici e realizzabili. L'accordo di questa settimana è storico per il nostro settore e invia il messaggio molto forte che il settore marittimo è seriamente intenzionato a raggiungere lo zero netto e a far fronte al pericoloso cambiamento climatico in linea con l'Accordo di Parigi».