El Centro de Estudios de Fedespedi, la federación de empresas de Spedizione Italiane, presentó su octavo análisis anual sobre el rendimiento económico y financiero de las principales empresas del transporte marítimo mundial en contenedores que este año ha recibido examen de los estados financieros de 2022 de 10 transportistas del sector (COSCO, OOCL, Evergreen, Hapag-Lloyd, HMM, Maersk, Wan Hai, Yang Ming, ZIM, ONE). El documento señala que el año pasado el tráfico de contenedores, que ha resultado pares a 173,7 millones de TEU respecto a 180,8 millones en 2021, sintieron los efectos de la crisis geopolítica y la guerra en Ucrania registrando una disminución del -3,9%. El La contracción del tráfico también afectó al nivel de demanda y tarifas de flete que a partir de febrero de 2022 han comenzado a registrar una tendencia disminuyendo hasta alcanzar una disminución en junio de 2023 porcentaje de -74% en comparación con enero de 2020.

El análisis señala que en 2022 las compañías navieras, A pesar del menor número de contenedores manejados, pudieron Todavía disfrutan de los efectos positivos del fuerte aumento de las tarifas de flete en términos de facturación, con aumentos porcentuales en 2021 entre +13% y +109% y sobre todo resultados finales con picos superiores al +400%: Recursos importantes que han permitido a las empresas navegación para hacer frente a deudas pasadas o para preservar Liquidez para futuras inversiones, o para consolidar Estrategias de integración lanzadas en años anteriores.

La edición de este año también incluye un enfoque en los resultados del primer trimestre de 2023 que destaca cómo en el período el drástico La reducción del tráfico y el transporte de mercancías ha llevado a una gran cantidad de Reducciones en la facturación, en promedio más del -50% en comparación con Mismo período en 2022, con ganancias promedio 80% más bajas en comparación con el primer trimestre de 2022.