Non bisogna tornare al remoto 2005, come nel caso del porto di Brema/Bremerhaven ( del 22 agosto 2023), per risalire ad un volume di traffico inferiore a quello movimentato nel secondo trimestre del 2023. Tuttavia anche per l'altro principale porto tedesco, quello di Amburgo, il trend di decrescita del volume di carichi è in atto ormai da molti anni ed è proseguito anche nel periodo aprile-giugno di quest'anno quando, con circa 30,1 milioni di tonnellate, è stato registrato un calo del -2% rispetto ad oltre 30,6 milioni di tonnellate movimentate nello stesso trimestre del 2022.

Inoltre, se il dato del secondo trimestre del 2023 risulta inferiore del -4% rispetto al corrispondente periodo del 2021 quando lo scalo risentiva degli effetti sull'economia e sulla mobilità della pandemia globale di Covid-19 e risulta superiore del +3% rispetto al secondo trimestre del 2020 quando l'impatto della crisi sanitaria era assai più accentuato, risulta però inferiore a quello movimentato nei secondi trimestri di una lunga serie di anni precedenti tanto che per trovare un volume di traffico inferiore bisogna riandare al 2010 quando sulle banchine di Amburgo furono movimentate 28,6 milioni di tonnellate.

Questo prolungato trend negativo ha riguardato tutti i flussi delle principali merceologie trattate dallo scalo portuale anseatico con qualche eccezione per alcune tipologie di rinfuse. In particolare, il solo segmento dei container, che totalizza i due terzi del traffico complessivo, ha archiviato il secondo trimestre di quest'anno con 20,1 milioni di tonnellate, con una diminuzione del -5% sul secondo trimestre del 2022, un calo del -6% sul secondo trimestre del 2021, un incremento del +2% sul secondo trimestre del 2020 e una riduzione del -17% sul secondo trimestre dell'anno pre-pandemia del 2019. In termini di contenitori da venti piedi, il traffico del secondo trimestre del 2023 risulta pari a 1,9 milioni di teu (-12%, -10%, -1% e -20%). Pressoché analoga l'evoluzione del flusso delle altre merci varie che hanno totalizzato circa 300mila tonnellate (rispettivamente -25%, -12%, +15% e -17%).

Nel comparto delle rinfuse liquide sono state movimentate 2,7 milioni di tonnellate, volume che rappresenta un'accentuata crescita del +24% sul secondo trimestre del 2022 e cali del -9%, -9% e -15% sugli stessi periodi dei tre anni precedenti. In aumento anche le rinfuse secche che, con 7,0 milioni di tonnellate, hanno registrato rialzi del +3%, +7% e +13% sui secondi trimestri del 2022, 2021 e 2020 e una flessione del -3% sul secondo trimestre del 2019.

Prendendo in considerazione l'intero primo semestre del 2023, per trovare un volume di traffico inferiore bisogna risalire al lontano 2009. Nei primi sei mesi di quest'anno, infatti, sono state movimentate 58,2 milioni di tonnellate di merci, con diminuzioni rispettivamente del -5,8%, -8,4%, -4,9% e -16,4% sui primi semestri del 2022, 2021, 2020 e 2019.