En el tercer trimestre de este año, empeoraron aún más El rendimiento financiero de la compañía naviera la empresa alemana de contenedores Hapag-Lloyd, con ingresos que, si bien significativamente más altos que los niveles anteriores a la guerra. pandemia de Covid-19, han disminuido significativamente en comparación con la máximos históricos registrados durante la crisis sanitaria mundial, mientras que la utilidad operativa, que ha estado disminuyendo desde el último trimestre del año pasado, año, también fue inferior a los valores anteriores la emergencia sanitaria.

Después de cinco trimestres de ligero descenso, en el tercer trimestre de 2015, En 2023, por otro lado, los volúmenes de carga transportada volvieron a crecer de la flota de la empresa. "Gracias al aumento de los volúmenes transportado en el tercer trimestre, destacado hoy El Presidente Ejecutivo de Hapag-Lloyd, Rolf Habben Jansen, En los primeros nueve meses, los volúmenes se mantuvieron sustancialmente estables en comparación con 2022". Habben Jansen señaló que en el Además, la Compañía continuó implementando el estrategia, que incluye una integración vertical de actividades con la expansión de la presencia en el mercado de terminales portuarias, una expansión que ha estado en marcha durante algún tiempo, es continuó en 2023 cuando Hapag-Lloyd anunció la decisión de convertir la nueva terminal de contenedores en el puerto egipcio de Damietta en el centro de transbordo para el Mediterráneo oriental y es Continuó con las adquisiciones en un 49% de la italiana Spinelli, el 40% de la india J M Baxi Puertos y Logística y Terminales Portuarios de SAAM de Chile y, Por lo tanto, tras el anuncio de que no persigue la compra de un participación en el operador alemán de terminales HHLA, que es en las negociaciones para la entrada del grupo armador en su capital MSC, con el anuncio de la decisión de crear su propio División de Operadores de Terminales ( de 10 y 12 enero, 19 abril, 1 agosto, 15 y 19 Septiembre 2023).

Si el Programa de Integración Vertical de Actividades transporte marítimo de contenedores con los de la manipulación de de contenedores en los muelles portuarios continúa a toda velocidad, Al mismo tiempo, Hapag-Lloyd tiene que lidiar con la rápida Empeoramiento del mercado del transporte marítimo en contenedores a la fase de crecimiento extraordinario que coincide con la difusión de la Planetario Pandémico. "Tarifas de flete", explicó Habben Jansen - son inferiores a las del año pasado y, como era de esperar, han disminuido en el tercer trimestre, lo que se refleja en bajar. En respuesta, estamos trabajando para reducir aún más nuestros gastos, por ejemplo ahorro por el lado de la oferta y cambios en nuestra red de servicio. Sin embargo, si las tarifas de flete al contado no se levantará de nuevo, es posible que nos enfrentemos a trimestres difíciles en el en el contexto de un mercado que se está deteriorando»,

Un deterioro que fue muy claro en el tercero trimestre de 2023, cuando los ingresos, que ascienden a 4.100 millones de euros, El euro, con un descenso del -57,9% en el mismo periodo el año pasado, cuando la facturación de Hapag-Lloyd, a partir de todas las grandes empresas del mismo mercado, habían alcanzado la picos excepcionales. Ingresos correspondientes al periodo julio-septiembre de Este año también son un -34,4% inferiores a los de la correspondiente a 2021, cuando el volumen de negocios fue pero son +36,6% superiores a los ingresos del tercer trimestre de 2020, cuando el ímpetu de los efectos de la La crisis sanitaria ya había comenzado y en un +26,4% respecto al año anterior. tercer trimestre de 2019, cuando la crisis había pasado venirse.

En el tercer trimestre de este año, los gastos derivados de la Las actividades de transporte registraron un descenso del -19,5% en comparación con el mismo período de 2022, cayendo a 3.040 millones euros, que se generó por la reducción de la todas las partidas de gastos, con excepción de las de personal que, con 269,3 millones de euros, aumentó en un +21,0%.

El beneficio operativo trimestral registrado por la compañía alemana ascendió a 205,7 millones de euros, lo que representa un descenso en la -96,0%, -92,9%, -39,1% y -15,1%, respectivamente, en participaciones minoritarias trimestres de 2022, 2021, 2020 y 2019. El beneficio neto fue de en 263,8 millones de euros, un -94,8% menos que en el tercer trimestre el año pasado y -90,7% en el tercer trimestre de 2021, mientras que es +4,5% y +75,4% superior a la Resultado económico neto de los terceros trimestres de 2020 y 2019.

En el período julio-septiembre de 2023, la flota de Los buques portacontenedores de Hapag-Lloyd transportaron cargamentos de un total de 3,11 millones de TEUs, con un incremento del +4,5% en el mismo periodo de 2022. Estos envíos produjeron ingresos equivalentes a hasta los 4.030 millones de euros, con un descenso del -58,6% fue causada por la reducción de -57.8% en el valor del flete que fue de 1.312 dólares/TEU.

Los mayores volúmenes de carga fueron transportados en las rutas con América Latina, habiendo sido el total de 745 mil TEUs (+4,3%), actividad que generó ingresos de a 1.010 millones de euros (-50,6%) con un valor medio de flete de Resultado de 1.476 dólares/TEU (-49,1%). En las rutas con el Extreme En el Este, se transportaron 592 mil TEUs (+6,5%), registrando unos ingresos de 634 millones de euros (-65,4%) y un valor medio de Tarifas de flete de $1,167/TEU (-64.8%). Servicios transpacíficos programados transportó 513 mil TEUs (+11.0%), actividad que Ventas netas de 713 millones de euros (-63,4%) una tarifa de flete promedio de $1,513/TEU (-64.8%). En las rutas los volúmenes transatlánticos totalizaron 501 miles de TEUs (-4,2%), con unos ingresos de 710 millones de euros (-57,5%) y con un valor medio de Las tarifas de flete fueron de 1.547 dólares/TEU (-52,5%). Servicios con Medio Oriente transportó 360 mil TEUs (-2.7%) generando Unos ingresos de 286 millones de euros (-64,3%) con un flete medio de 867 dólares/TEU (-60,3%), transportados dentro de Asia 212 miles de TEUs (+35,0%), con unos ingresos asociados de 128 millones de euros (-59,2%) y tarifas de flete promedio de $2,020/TEU (-67.5%), y servicios marítimos con África transportaron 188 mil TEUs (-2,6%), con unos ingresos correspondientes de 267 millones de euros (-46,5%) sobre la base de una tarifa media de flete de 1.545 $/TEU (-41,4%).