La compagnia di navigazione containerizzata tedesca Hapag-Lloyd non avanzerà una controfferta per l'acquisizione della società terminalista HHLA per competere con quella presentata dal gruppo armatoriale elvetico Mediterranean Shipping Company ( del 13 e 13 settembre 2023). Lo ha assicurato l'amministratore delegato della Hapag-Lloyd, Rolf Habben Jansen, all'agenzia di stampa “Reuters”, affermando che tuttavia potrebbe essere ridotto il volume di traffico dei container che le navi della compagnia movimentano da e per il porto di Amburgo, scalo dove è concentrata la gran parte dell'attività della HHLA.

Hapag-Lloyd è partner della connazionale HHLA nella HHLA Container Terminal Altenwerder, la società che gestisce l'omonimo terminal per contenitori nel porto tedesco, azienda che è partecipata al 74,9% da HHLA e al 25,1% da Hapag-Lloyd.

Alla “Reuters” Habben Jansen ha dichiarato che Hapag-Lloyd non presenterà un'offerta alternativa a quella della MSC, che è volta ad acquistare tutte le oltre 75 milioni di azioni di classe A della HHLA al prezzo unitario di 16,75 euro, per un investimento complessivo di oltre 1,2 miliardi di euro, ma ha specificato che Hapag-Lloyd potrebbe ridurre il proprio volume di traffico movimentato nel porto di Amburgo di circa il 70-80% rispetto al volume attuale.

Rolf Habben Jansen ha affermato che se l'accordo MSC-HHLA andrà in porto, ciò potrebbe mutare le dinamiche competitive nel porto di Amburgo. «Ritengo - ha sostenuto - che il volume che può essere movimentato ad Amburgo abbia un suo limite» ed ha rilevato che lo scalo di Amburgo presenta alcuni svantaggi dal punto di vista geografico rispetto al porto concorrente di Wilhelmshaven. Ricordiamo che ad aprile 2022 Hapag-Lloyd ha portato a termine l'acquisizione del 30% del capitale di Container Terminal Wilhelmshaven, la società che gestisce il terminal per contenitori del porto di Wilhelmshaven ( del 28 settembre 2021 e 29 aprile 2022).