El proyecto de proyecto sobre el posible marco de medidas que ha de adoptarse emisiones netas de gases de efecto invernadero producidas por el El envío acordado la semana pasada durante el octogésimo primer reunión del Comité de Protección del Medio Marino (MEPC) de la Organización Marítima Internacional (OMI), celebrada en Londres, podría dar lugar a la introducción de un quinto capítulo adicional Anexo VI del Convenio MARPOL, el Convenio para la prevención de la contaminación causada por los buques. Según lo acordado la semana pasada por los Estados Miembros de la OMI, la El nuevo capítulo incluiría una norma sobre combustibles marinos objetivos con el fin de ajustar la reducción gradual de la intensidad de gases de efecto invernadero de los combustibles marinos y uno o varios mecanismos económicos para incentivar la transición hacia cero emisiones netas. El proyecto de resultados del proyecto de la reunión del MEPC se utilizará como aprobar las distintas propuestas en un posible estructura común, con el fin de apoyar resoluciones posteriores.

La Cámara Naviera Internacional (ICS) expresó su satisfacción con el resultado de la reunión del MECP: "Acogemos con beneplácito la "Por favor", comentó la Asociación Internacional de Armadores en una nota - los progresos realizados durante estas intensas negociaciones para alcanzar el objetivo de cero emisiones netas a partir de la transporte marítimo y el apoyo recibido de unos 60 Estados miembros un sistema de cotizaciones a tanto alzado por tonelada de gas invernadero. El propósito del sistema propuesto, que ha sido avanzado por la Cámara Naviera Internacional ( de 6 septiembre de 2021, ed.), es reducir la e incentivar la adopción acelerada de combustibles ecológicos marinos, además de proporcionar miles de millones de dólares para apoyar los esfuerzos de reducción de gases de efecto invernadero del transporte marítimo Países en desarrollo. Hemos adquirido una mejor comprensión de las preocupaciones de los Aquellos gobiernos que aún tienen dudas sobre el mecanismo de "feebate" Propuesto. El ICS tratará de abordar estos problemas preocupaciones con todos los gobiernos antes de la próxima ronda de negociaciones de la OMI en septiembre, para ayudar a garantizar que la marco regulador puede adoptarse el próximo año, para su implementación global para 2027".

Observaciones sobre los resultados de la reunión del Comité de Protección del Medio Marino Consejo de Seguridad Marítima (CSM), la asociación internacional que representa a la sector del transporte marítimo de contenedores, destacó que el Mecanismo de Equilibrio Verde, la propuesta del CSC para colmar la brecha entre la Diferencia de precios entre los combustibles fósiles y los verdes presentado la semana pasada en el MEPC ( de 9 febrero de 2024), "ha tenido muy buena acogida positivamente. Las aportaciones constructivas recibidas en ambas reuniones entre períodos de sesiones y el Comité de Protección del Medio Marino - explicó la asociación - sean valiosos para el desarrollo ulterior del mecanismo». «Un medida financiera, o un mecanismo de fijación de precios de los gases de efecto invernadero especificado el WSC, debe cerrar la brecha de precios entre combustibles fósiles y combustibles verdes para permitir su uso por parte de parte de la flota mundial y fomentar la inversión en la producción de combustibles verdes. Las instalaciones de producción de Los combustibles renovables, subrayó la asociación, serán construidos por los proveedores de energía solo si existe un una clara demanda de combustibles ecológicos, y la simple reducción de la de la diferencia de precio no será suficiente para crear un mercado viable».

Otros puntos del orden del día incluidos la semana pasada El Comité de Protección del Medio Marino aprobó el establecimiento de dos nuevas zonas de control Control de Emisiones (ECA) en aguas árticas canadienses para óxidos nitrógeno, óxidos de azufre y partículas, y en el mar de Noruega para el óxido nítrico y los óxidos de azufre. La Institución de las dos nuevas áreas del TCE, que se someterán a la aprobación de la próxima reunión del Comité de Protección del Medio Marino prevista del 30 al 4 de septiembre octubre próximo, había sido solicitada, entre otros, por Clean Alianza Ártica ( de 19 marzo de 2024): «la creación de estas dos nuevas áreas de control de emisiones - destacó Sian Prior, consultor Jefe de la Alianza para un Ártico Limpio, habiendo tomado conocimiento de los resultados de la reunión de la Comité de Protección del Medio Marino - sentará un precedente importante para la protección de los de nuestro clima y de nuestros océanos, y en particular del Ártico. Esperamos que la designación de las ACE en aguas árticas El Mar de Canadá y el Mar de Noruega conducen a un amplio cambio en la la reducción de los contaminantes climáticos del transporte sector marítimo, especialmente si el sector del transporte marítimo cumplirá con la designación cambiando a combustibles destilados con bajo contenido de azufre u otros combustibles no sulfurosos fósiles más limpios".