Die peruanische Regierung, die seit Anfang dieses Monats von der neuen Regierung regiert wird, Premierminister Gustavo Adrianzén, hob Artikel 2 des Entschließung des Rates der Autoridad Portuaria Nacional (APN) vom 10. Februar 2021 Verleihung der COSCO Shipping Ports Chancay Peru, das Unternehmen, das sich zu 60 % im Besitz der chinesischen COSCO befindet Shipping Ports ist zu 40 % im Besitz der peruanischen Volcan Compañia Minera, das ausschließliche Recht für den Betrieb des neuen Hafens von Chancay, im Bau von Chinas China Harbour Ingenieurbüro ( von 24 Januar 2019 und 28. Januar 2019 Mai 2021). Um genau zu sein, ist nicht bekannt, ob Die Regierung von Lima hat den Widerruf dieses Zugeständnisses Monopol. Sicher ist, dass die Behörde Die Nationale Hafenbehörde erklärte, sie habe "einen Fehler korrigiert administrativ", da - wie er in einem Vermerk ausführte - "nicht ist rechtlich befugt, die Ausschließlichkeit von Dienstleistungen zu gewähren". Die Anstellungsbehörde wies jedoch darauf hin, dass "das Verfahren der Bau und künftiger Betrieb des Hafens von Chancay nicht betroffen sein wird" und dass "die Anstellungsbehörde mit COSCO Shipping Ports zusammenzuarbeiten, um Die Tätigkeiten beginnen zu dem angegebenen Zeitpunkt." Die Einweihung des Hafens ist für Ende des Jahres geplant. dieses Jahr.

Der Widerruf der Exklusivität hat mehrere Kritikpunkte hervorgerufen, darunter Parlamentarier Roberto Sánchez, der seinerzeit die Konzession des Managements des neuen Großhafens an COSCO Schifffahrtshäfen Chancay und die Exklusivität dieser Tätigkeit des Joint Ventures war er Minister für Außenhandel und Tourismus. Er beklagt, dass die derzeitige Regierung die Mittel für öffentliche Investitionen in der Region, in der es sich befindet. Als der Hafen gebaut wurde, äußerte Sánchez große Besorgnis Entscheidung der Anstellungsbehörde, ein "Rechtsstreit" einzuleiten, Verwaltungsbehörden, um - denunzierte - Entscheidungen, die sie mit COSCO Shipping entschieden hatte". Eingedenk dessen, dass es Es handelt sich um ein Abkommen, in dem Verpflichtungen und Befugnisse festgelegt sind, vor drei Jahren unterzeichnet wurde, betonte Sánchez die die Notwendigkeit, Investitionen stets zu fördern, indem sichergestellt wird, dass Verfahren und Rechtssicherheit, die erforderlich sind, um sie mit der Absolute Transparenz.

In der Zwischenzeit, wenn die COSCO-Gruppe, die ihre Überraschung über die Ankündigung zum Ausdruck brachte, der Anstellungsbehörde mitgeteilt hat, dass sie die Auswirkungen der Nichtigerklärung der Ausschließlichkeit für die Entwicklung des Projekts, CHEC, unter Hinweis darauf, dass der peruanische Hafen einer der der "Belt and Road"-Referenzprojekte in Lateinamerika Initiative, die neue Seidenstraße, die vor zehn Jahren von der Regierung in Peking auf, die Handelsbeziehungen der China mit dem Ausland auch durch Investitionen in die Infrastruktur, Er griff einen Artikel von vor zehn Tagen in der Regierungszeitung auf "People's Daily", die darauf hinweist, dass das Projekt wird zu einem neuen Modell der pragmatischen Zusammenarbeit zwischen den China und Peru, ein Artikel, in dem darauf hingewiesen wird, dass "die Ankunft von chinesischer Unternehmen hat das Gesicht der Gemeinschaft verändert", mit zitierten Vorfällen wie dem eines Kindes in der Santa Rosa Community, im Rahmen des Projekts renoviert der, "mit freudestrahlendem Gesicht", Geschenk des Vertreters der chinesischen Hersteller der Chancay portiert einen kleinen Rucksack mit Cartoon-Bildern. "Die Ankunft chinesischer Unternehmen", sagte der Manager von der Comunidad de Santa Rosa, Mauricio Perauna, an die Zeitung Chinesisch - hat das Gesicht der Community verändert. Wir alle Wir freuen uns auf die zügige Fertigstellung des Hafens von Chancay, der eine wichtige Rolle bei der Beförderung spielen wird regionale Wirtschaftsentwicklung".