Il governo peruviano, retto dall'inizio di questo mese dal nuovo premier Gustavo Adrianzén, ha revocato l'articolo 2 della delibera del consiglio dell'Autoridad Portuaria Nacional (APN) del 10 febbraio 2021 che assegnava alla COSCO Shipping Ports Chancay Peru, la società partecipata al 60% dalla cinese COSCO Shipping Ports e al 40% dalla peruviana Volcan Compañia Minera, l'esclusiva dell'esercizio del nuovo porto di Chancay, che è in via di costruzione da parte della cinese China Harbour Engineering Company ( del 24 gennaio 2019 e 28 maggio 2021). Per essere precisi, non è noto se l'esecutivo di Lima abbia imposto la revoca di questa concessione di esclusiva. Quello che è certo è che l'autorità portuale nazionale ha spiegato di aver «corretto un errore amministrativo» in quanto - ha specificato in una nota - «non ha la competenza giuridica per concedere l'esclusiva dei servizi». L'APN ha evidenziato che, comunque, «il processo di costruzione e la futura operatività del terminal del porto di Chancay non saranno interessati» e che «l'APN continuerà a collaborare con la società COSCO Shipping Ports affinché le attività inizino alla data stabilita». L'inaugurazione del porto, infatti, è prevista alla fine di quest'anno.

La revoca dell'esclusiva ha provocato diverse critiche, tra cui quella di ieri del parlamentare Roberto Sánchez che all'epoca della concessione della gestione del nuovo grande porto alla COSCO Shipping Ports Chancay, e dell'esclusiva di questa attività alla joint venture, era ministro del Commercio con l'estero e del turismo. Lamentando che l'attuale governo non ha assegnato le risorse previste per investimenti pubblici nella regione dove sta sorgendo il porto, Sánchez ha espresso forte preoccupazione per la decisione dell'APN di avviare «un contenzioso amministrativo per annullare - ha denunciato - decisioni che essa stessa aveva deciso con COSCO Shipping». Ricordando che si tratta di un accordo, che stabilisce impegni e poteri, che è stato stipulato tre anni fa, Sánchez ha evidenziato la necessità di promuovere sempre gli investimenti assicurando procedure e la certezza giuridica necessari per realizzali con assoluta trasparenza.

Intanto se il gruppo COSCO, manifestando sorpresa per l'annuncio dell'APN, ha fatto sapere che sta valutando l'impatto dell'annullamento dell'esclusiva sullo sviluppo del progetto, la cinese CHEC, ricordando che quello del porto peruviano è uno dei progetti di riferimento in America Latina della Belt and Road Initiative, la nuova via della seta annunciata dieci anni fa dal governo di Pechino per sviluppare le relazioni commerciali della Cina con l'estero anche attraverso investimenti in infrastrutture, ha ripreso un articolo di dieci giorni fa del quotidiano governativo cinese “People's Daily” che sottolinea come il progetto diventerà un nuovo modello di cooperazione pragmatica fra la Cina e il Perù, un articolo in cui si evidenzia che «l'arrivo delle aziende cinesi ha cambiato il volto della comunità», con citati episodi come quello di un bambino dell'asilo della Comunità Santa Rosa, ristrutturato nell'ambito del progetto portuale, che, «con il viso raggiante di gioia», ha ricevuto in regalo dal rappresentante dei costruttori cinesi del porto di Chancay un piccolo zaino con immagini di cartoni animati. «L'arrivo delle aziende cinesi - ha detto il responsabile della Comunidad de Santa Rosa, Mauricio Perauna, al quotidiano cinese - ha cambiato il volto della comunità. Noi tutti attendiamo con impazienza il rapido completamento del porto di Chancay che svolgerà un ruolo importante nella promozione dello sviluppo economico regionale».