Giovedì scorso il consiglio di sorveglianza dell'Autorità Portuale di Marsiglia-Fos ha adottato il piano strategico “Marseille Fos 25-29” che prevede investimenti compresi fra un miliardo e 1,3 miliardi di euro in cinque anni rispetto a 340 milioni di euro previsti dal precedente piano strategico dell'ente.

Il primo obiettivo del nuovo piano è di incrementare il traffico delle merci e dei passeggeri rafforzando il ruolo dello scalo francese quale porta d'entrata e d'uscita per l'Europa meridionale. Potenziamento che sarà realizzato principalmente con l'attuazione del progetto Fos 3XL che prevede di ampliare gli attuali container terminal dell'area portuale di Fos sulla parte occidentale della Darsena 2 realizzando ulteriori 450 metri lineari di banchina e 21 ettari di nuove aree con un investimento previsto di 220 milioni di euro che si stima apporterebbe ulteriore capacità di traffico pari a 200mila teu all'anno. Secondo il progetto, il nuovo approdo potrebbe essere operativo entro il 2031.

L'esecuzione del progetto è basata anche sull'accordo siglato lunedì scorso da Hervé Martel, presidente dell'ente portuale di Marsiglia-Fos, e da David Elbez, direttore degli investimenti per i terminal in Francia e in Africa del gruppo MSC/TiL che prevede l'ampliamento a nord del terminal Fos 2XL operato dalla francese Seayard nell'ambito di un accordo con il gruppo armatoriale Mediterranean Shipping Company. L'intesa prevede la realizzazione di ulteriori 120 metri lineari di banchina e di 3,3 ettari di aree, espansione che ricadrà nell'ambito del più ampio progetto Fos 3XL.

Inoltre, il piano strategico prevede un programma di reindustrializzazione incentrato sui progetti per la transizione energetica anche per compensare l'atteso calo degli introiti derivanti dal traffico di idrocarburi attraverso nuovi modelli economici e strategie di ingegneria finanziaria.

Tra gli altri interventi, il piano strategico prevede anche la costruzione del progettato piccolo terminal per le navi da crociera di lusso alle banchine 93 e 94, progetto che - ridimensionato - sarà realizzato dall'Autorità Portuale dopo il ritiro del consorzio formato da Royal Caribbean Cruises, Compagnie du Ponant, Viking Cruises.