La scorsa notte il Consiglio e il Parlamento dell'Unione Europea hanno raggiunto un accordo provvisorio sulla modifica della legge europea sul clima, introducendo un obiettivo climatico intermedio vincolante per il 2040 che prevede una riduzione del 90% delle emissioni nette di gas serra rispetto ai livelli del 1990 e che conferma la volontà delle due istituzioni di rinviare di un anno, dal 2027 al 2028, l'entrata in vigore del sistema di scambio di quote di emissione dell'UE per l'edilizia e il trasporto stradale (ETS2).

Soddisfazione per l'accordo è stata espressa dalla Confetra, la confederazione italiana dei settori del trasporto, della spedizione e della logistica, secondo cui «la decisione di posticipare l'entrata in vigore del sistema di scambio delle emissioni per edifici e trasporto stradale rappresenta un passaggio essenziale per garantire una transizione energetica più ordinata, evitando l'impatto troppo brusco che sarebbe derivato dall'avvio nel 2027 previsto inizialmente». In una nota Confetra ha rilevato che, inoltre, restano confermati gli elementi di maggiore interesse per il comparto: una fase preparatoria più lunga, la possibilità di calibrare nel tempo il prezzo del carbonio e un quadro di monitoraggio biennale che terrà conto non solo degli andamenti emissivi, ma anche della competitività, dell'andamento dei prezzi energetici e della sostenibilità economica del sistema.

Confetra ha osservato che «per autotrasporto e logistica, che in tutta Europa operano in condizioni infrastrutturali molto eterogenee e in assenza, ad oggi, di alternative tecnologiche mature e accessibili, il rinvio al 2028 permette di programmare con maggiore razionalità gli investimenti nel rinnovo delle flotte, evitando effetti inflattivi e distorsivi su imprese e consumatori. Il rinvio al 2028 - ha sottolineato la confederazione - dà finalmente al settore un margine di respiro. Non risolve tutto, ma ci permette di affrontare la transizione con tempi realistici e senza mettere a rischio la tenuta delle imprese. Servono ambizione e pragmatismo insieme, e questo accordo va nella direzione giusta».

Specificando che l'obiettivo della decarbonizzazione resta centrale, Confetra ha rilevato che, «perché sia raggiungibile, la nuova fase attuativa dovrà però garantire equilibrio tra ambizione climatica, competitività industriale e coesione territoriale, evitando che i costi della transizione si scarichino in modo sproporzionato sugli operatori che assicurano ogni giorno la continuità delle catene del valore europee».

Confetra ha quindi espresso l'augurio «che l'approvazione formale da parte del Consiglio e del Parlamento arrivi senza ulteriori ritardi, così da assicurare certezza regolatoria a un settore che ha bisogno di orizzonti temporali chiari e strumenti di transizione realistici».

La confederazione ha sottolineato poi che «restano invece aperte le criticità legate all'ETS, che nell'accordo non beneficia di alcuna proroga o misura compensativa, senza adeguati strumenti di accompagnamento, in particolare per il settore marittimo (che è stato incluso nel sistema dall'inizio del 2024, ndr), il rischio di un aumento dei costi operativi per armatori, terminalisti e operatori logistici è concreto e merita un intervento urgente».