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ASOCIACIONES
Assiterminal, utilizar los fondos del EU ETS para inversiones en infraestructuras y nuevos equipos para las empresas portuarias
Porque: en la CCNL los sindicatos deben abandonar la deriva conflictiva
Roma
17 Julio 2024
El Ministerio de Infraestructura y Transportes utilizará el
fondos derivados del régimen fiscal del RCDE UE, la
Comercio de derechos de emisión de la UE, para la inversión
en infraestructuras y nuevos equipamientos para empresas portuarias.
La solicitud fue hecha hoy por el nuevo presidente de la
Asistente Terminal, Tomaso Cognolato, en su discurso en la asamblea
sector público de la asociación, que representa a 88 empresas
operadores de terminales, que tuvo lugar en Roma. En
este informe, que publicamos en el "Foro
de Transporte Marítimo y Logística", Cognolato también
que las empresas portuarias deben tener la oportunidad de
formar parte de un consorcio para la autoproducción de energía renovable
guía de las Autoridades del Sistema Portuario.
En su saludo a la asamblea, el ex presidente de Assiterminal,
Luca Becce, centrado en las relaciones entre empresas
y la política: "Nuestros empresarios, los que
representamos, a los que hacen el ADN de Assiterminal - él
no pida favores a la política y a las instituciones ni
Métodos abreviados. Piden opciones, piden estrategias, que permiten
los que creen que las ideas y la planificación, la función social
de la empresa, puede estar en la competencia económica por la
oportunidades que representan para el interés general, que es
y debe ser compatible con la ganancia que cada empresa debe
perseguir. Esta práctica diaria que hemos traído a la vida en el
nuestra acción, nos ha permitido expresar posiciones claras sobre
eventos que, aunque localizados localmente, tuvieron y tienen una
función general y podría y puede representar modelos
Generales negativos. De este modo, pudimos tomar posiciones
claro, por ejemplo -precisó Becce- sobre las distorsiones que un
modelo local de gestión portuaria podría producir,
a partir de la discusión sobre el Plan Director Portuario de la Autoridad Portuaria
de Génova y Savona. Esguinces que dañaron y dañaron el
la función misma de la industria portuaria, una industria que alimenta una
mercado nacional cuando no es internacional y que, por lo tanto, no puede
ser gobernada con instrumentos localistas que contradigan su
función fundamental. Y los acontecimientos genoveses, netos de cualquier
una evaluación de carácter penal, que no es nuestra responsabilidad - señaló el
ex presidente de Assiterminal, cuéntenos cuánto ese enfoque
puede ser negativo para la industria portuaria, confundiendo a la
necesidad objetiva de las relaciones entre las instituciones y la
empresas, con el mecenazgo acrítico de unos intereses particulares.
Léase, por ejemplo, que un exponente autorizado de las instituciones
pueden pensar que "no es importante qué tipo de bienes son
se mueve en una concesión, pero es importante que aquellos que son felices
lo mueve" duele a los que piensan, como yo, como nosotros, que
el equilibrio de mercancías de un puerto, consagrado en la zonificación
coherente con el PRP y traducido en los actos concesionales y las consiguientes
planes de negocios, que este proceso virtuoso contenido en la ley
84/94, es esencial para promover el adecuado desarrollo de la
intereses privados, garantizando una competencia sana entre los operadores
y mantener el interés general en el centro".
"Por estas razones", continuó Becce, "siempre hemos
pidió que la dirección del puerto se trasladara
coherencia con la economía a la que está conectado cada puerto y que
Alimenta. Por estas razones, compartimos ese documento en el
2015, tan rico en estrategia, representado por la
Plan Estratégico Nacional de Puertos y Logística
(
de 6
Julio y 7
Agosto de 2015, ed.), que informó la reforma de Delrio,
pero cuyos efectos innovadores fueron anulados tanto por una debilidad
de la política, incapaz de vencer las resistencias localistas, tanto
por la perversa y precipitada reforma del Título V de la
Constitución de 2001".
"La consecuencia de todo esto - subrayó Becce -
Ha producido el fracaso de una idea de gobernanza portuaria.
Ha frustrado el tímido proceso de las fusiones de las Autoridades
estibadores, seguían siendo sólo burocráticos y, por lo tanto, incapaces de
producir cualquier resultado, ya sea en el sentido de
armonización de herramientas tan fundamental para la correcta
competencia en el sector (dos elementos sobre todo: el trabajo y la
concesiones), pero ni siquiera para optimizar la gestión de la fuerza de trabajo
y funciones... Realmente no tienes que ir más allá
este camino".
Además, el ex presidente de Assiterminal, que lideró
En los últimos siete años y medio, la asociación ha
se detuvo en la cuestión de la renovación del convenio colectivo
autoridades portuarias nacionales: "justo en el frente de la CCNL, al final
de mis mandatos - dijo Becce - estoy presenciando la mayoría de los
amarga de los acontecimientos. En mi forma de ser, positivo hasta el límite
de ingenuidad, siempre he pensado que, más allá de la
las lógicas de negociación y las demandas sociales, los resultados que en
años que nos separan del año 2000, el CCNL ha llevado a la
Y los trabajadores portuarios deberían haber sido el factor
Con ello se evitaría cualquier dramatización de la confrontación negociadora. El
niveles salariales garantizados por la CCNL combinada y
La negociación descentralizada, la más extendida de todos los sectores
gracias al sistema CCNL que mejora su
función; la difusión del trabajo estable y de los contratos temporales;
indeterminado; el sistema de relaciones sindicales; espacio para el
seguridad y formación (la zona portuaria es una de las zonas más importantes
pocos, si no el único, que han regulado el artículo 49 de la
decreto legislativo 81 con el establecimiento del sitio RLS ya
desde 2008....) Aquí, este es el patrimonio de los hechos
resultado de una relación positiva entre los empleadores y los sindicatos
en el transcurso de siete renovaciones, a menudo cerradas antes de la
Caducidad de la validez. La dificultad de renovar el CCNL
Estamos asistiendo a la dramatización que vemos operada por la
los sindicatos -acusó Becce- corren el riesgo de
marcan significativamente la situación. Solo en una fase
donde sujetos con enfoques conflictivos intentan imponerse,
que viven del antagonismo, en sintonía con los tiempos oscuros
en el que vivimos y que describí antes. Enfoques que no pueden ser derrotados
descendiendo por el mismo terreno que el suyo, pero reclamando la gran
trabajo realizado en estas décadas. Por esta razón, después de tantos años de
experiencia relacional y de negociación, me permiten hacer un llamado
a los sindicatos para que abandonen esta
deriva conflictiva. Hemos estado en la mesa, cambiando
nuestras propuestas y nuestra disponibilidad.
Que la razón y la voluntad de defender y desarrollar la
CCNL. No fomenten distorsiones sobre la historia de esto
la negociación y el comportamiento del empleador".
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