Las secretarías de Filt Cgil Campania y Filt Cgil Salerno han anunció la presentación de una apelación "al adjunto" del Consejo de Estado, junto con la Autoridad del Sistema Puerto del Mar Tirreno Central, en contra de la sentencia del Tribunal Administrativo Regional Salerno, que ha autorizado a la empresa Cartour Srl a llevar a cabo en Operaciones de Azote y Desenlace dentro de la puerto comercial de Salerno. "Esta operación - sí denunció al secretario general de Filt Cgil Campania, Angelo Lustro, y el secretario general de Filt Cgil Salerno, Gerardo Arpino - golpea fatalmente al culpable de Salerno, un súbdito autorizado para Proporciona mano de obra temporal. Debe reiterarse que los trabajadores representan el pilar fundamental para la organización de puertos de Italia y, en particular, para el puerto de Salerno. Estos los trabajadores "señalaron Lustro y Arpino" son los únicos especializada y cualificada para intervenir, asegurando que la La flexibilidad y la seguridad son necesarias, especialmente en los picos de Trabajo. No podemos aceptar que quienes trabajan en la respeto al profesionalismo: defender a la Culp significa defendiendo el trabajo de calidad frente a un trabajo deficiente".

Especificando que la acción sindical se centre en el asunto de seguridad, recordando la tragedia de 2023 cuando un joven Oficial perdió la vida durante las operaciones en tierra de un barco Cartour, los representantes de Filt Cgil subrayaron que "el la sentencia de la RAT abre una brecha muy peligrosa: Cartour - tienen explicado - afirma operar como una empresa portuaria aunque no lo haga teniendo la estructura real, sirviendo exclusivamente a sus propios barcos con tripulaciones a bordo flanqueadas por algunos trabajadores a tiempo parcial. A Maniobra obvia para eludir las limitaciones de la ley que conlleva el riesgo desestabilizar todo el sistema para la protección del trabajo marítimo y sector portuario".

Finalmente, el sindicato denunció la violación de los "Estibadores cláusula", la cláusula internacional que reserva el de asegurar la carga a los estibadores, creada precisamente para proteger la seguridad de los marineros. "El modelo avalado por la TAR - observó Lustro y Arpino - pisotea los acuerdos firmó internacionalmente, sustituyendo al personal con trabajadores que deben descansar después de la Navegación. Es paradójico que las normas de la civilización, Escritos para salvar vidas, son borrados localmente para pura lógica de beneficio. No nos permitiremos volver atrás treinta años en seguridad".