Nach der Verweigerung des Zugangs zu spanischen Häfen durch Schiffe einschließlich derjenigen, die im Sicherheitsprogramm beschäftigt sind, maritim von Washington, in einigen Fällen im Zusammenhang mit dem Transport von Gütern Mit und für Israel verschärfen sich die Spannungen zwischen der Regierung von Washington und das von Madrid. Gestern wurde die Federal Maritime Commission, Die Bundesbehörde, die das maritime Transportsystem überwacht der Vereinigten Staaten mitteilte, dass, "um um die durch Spanien geschaffenen ungünstigen Bedingungen zu adressieren, hat die FMC schlägt zwei Arten von Maßnahmen vor: die Anwendung eines Tarifs von 200.000 Dollar pro Reise, die allen Schiffen berechnet werden Führen der spanischen Flagge und Importbeschränkungen in der Vereinigte Staaten bestimmter spanischer Produkte. Die Kategorien die Einschränkungen unterliegen können, darunter Parfüms und Kosmetika, Öle und Fette, Keramik, Steinartefakte, sowie Zucker und Süßwaren".

Dies sind vorgeschlagene Rechtsmittel, zu denen die Behörde was der spanischen Regierung die Gelegenheit bot um gehört zu werden, muss eine endgültige Entscheidung getroffen werden. Die FMC hat eine öffentliche Konsultation zur Sammlung eingeleitet Beobachtungen zu den Auswirkungen der vorgeschlagenen Maßnahmen und zu den Mögliche Alternativen.

Die Vorschläge sind das Ergebnis einer von den FMC im Dezember 2024 und wurde mit einer neuen Sammlung von Informationen im Dezember 2025. Laut der Kommission ist die haben schlüssige Beweise geliefert, dass Spanien US-Schiffen den Zugang zu seinen Häfen verweigert, Schaffung von Bedingungen, die dem Seehandel schaden Amerikaner im Ausland.

Im Verlauf ihrer Untersuchung verwies die FMC auf ihre Zuständigkeit, vorgesehen in Abschnitt 19 des Merchant Marine Act von 1920, um die ungünstigen Bedingungen für die Schifffahrt in der US-Außenhandel, der sich aus Gesetzen, Vorschriften oder Praktiken ausländischer Regierungen. Die Gesetzgebung erlaubt Eingriffe mit Ausgleichsmaßnahmen, einschließlich Wirtschaftssanktionen und Beschränkungen für den kommerziellen Verkehr.

Der maritime Streit ist Teil eines mehr politische Spannungen zwischen den Vereinigten Staaten und Spanien, verbunden mit den insbesondere der Krieg im Gazastreifen und die Lage der von der spanischen Regierung gegenüber Israel geworfen. Die Politik des Widerstands gegen den israelischen Krieg im Gazastreifen und von eine Beschränkung der militärischen Unterstützung für Israel hat sich entwickelt unter der Regierung des Sozialisten Pedro Sánchez bereits vor Donald Trumps Amtseinführung im Weißen Haus, mit seiner zweite Amtszeit im US-Präsidentenamt, die begann in Januar 2025. Im Mai 2024 hatte Madrid tatsächlich anerkannt formell der Staat Palästina, zusammen mit Irland und Norwegen, was eine harte Reaktion der israelischen Regierung hervorrief. Während der Im Jahr 2025 hatte die spanische Regierung unter anderem die Maßnahmen verschärft darauf abzielte, das nationale Territorium und die spanischen Häfen daran zu hindern, wurden für den Transport von Waffen für Israel eingesetzt. Der Kontrast zu Washington hat sich jedoch erheblich erweitert verstärkt während der zweiten Trump-Präsidentschaft, als die Abweichungen Zu Krieg und militärischer Zusammenarbeit wurden weitere hinzugefügt Kontroversen, darunter Verteidigungsausgaben innerhalb der NATO. Die US-Regierung hat die spanische Position in Frage gestellt in Bezug auf Militärausgaben, und die Regierung Sánchez verteidigte die die Möglichkeit, die Verpflichtungen der Allianz ohne Erfüllung zu erfüllen die von den Mitgliedstaaten geforderten Ausgabenziele vollständig zu übernehmen Vereint.

Die Frage der Häfen hat jedoch eine Chronologie die vor Januar 2025 beginnt. Die von der FMC angefochtenen Ablehnungen Tatsächlich stammen sie aus dem Jahr 2024, also aus der Amtszeit unter der Leitung von Joe Biden und der Untersuchung wurde im Dezember desselben Jahres gestartet, vor Trumps Rückkehr ins Weiße Haus. Im Dezember 2024 wurde die FMC hatte mindestens drei Fälle von Verweigerung des Zugangs gemeldet Spanische Häfen fanden im selben Jahr statt, wobei die letzten beiden mit US-Schiffen verbunden ( von 6 Dezember 2024). Das nächste Update im Dezember 2025 spezifizierte, dass die gesammelten Informationen die Pushbacks von mindestens drei US-Schiffen im November 2024 und dass Die Politik hinter diesen Entscheidungen galt weiterhin ( von 22 Dezember 2025).