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28 aprile 2025 - Anno XXIX
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Chiquita programma di portare le sue banane a nord delle Alpi attraverso il porto di Genova
Rinnovato l'accordo tra l'azienda americana e il Clerici Logistic Group. Il Terminal Frutta chiede nuove aree all'authority portuale genovese
21 marzo 2002
Il Terminal Frutta Genova ha nuovamente chiesto ulteriori spazi all'authority portuale. Questa volta lo ha fatto forte di un programma di crescita sicuramente allettante per lo scalo ligure. Questa mattina, nella sede dell'Autorità Portuale a Palazzo San Giorgio, il presidente del Clerici Logistic Group, Alfonso Clerici, ha infatti presentato il rinnovo del contratto pluriennale (2002-2004) che lega il suo gruppo, a cui fanno capo i terminal frutta di Genova e Salerno, con la Chiquita. L'accordo conferma la fiducia del gruppo internazionale delle banane dal "bollino blu" nei servizi del gruppo logistico italiano e nella strategicità del porto genovese come base nel Mediterraneo per l'inoltro verso i mercati interni.

Clerici ha annunciato che i traffici «sono in una situazione di boom», con un incremento del 102% del traffico nel terminal genovese nei primi due mesi di quest'anno, «in controtendenza rispetto a quanto avviene negli altri terminal», ed una previsione di crescita del 23% nell'intero 2002. Ma ha anche precisato che le ulteriori prospettive di crescita offerte dall'accordo con la Chiquita, che è cliente del gruppo da 37 anni, sono legate a precise assicurazioni che il colosso delle banane ha posto a base dell'intesa. «Se confermeremo il nostro piano di investimenti di tre milioni di euro nel Terminal Frutta - ha detto Clerici - Genova potrà diventare il porto principale per l'inoltro dei traffici Chiquita verso l'Europa meridionale e orientale». «Ma - ha precisato - abbiamo qualche problema». Tra questi ci sono difficoltà di tipo operativo, «ad esempio ai varchi doganali», ma soprattutto di ordine infrastrutturale. Innanzitutto le limitazioni di pescaggio del terminal, che - ha spiegato Clerici - creano difficoltà alle « navi a grandissima capacità» della Chiquita. Ma anche la cronica ristrettezza degli spazi.

Le prospettive offerte a Genova dal gruppo americano, che ha sede a Cincinnati, sono state confermate dal presidente e chief operating officer di Chiquita Fresh Group - Europe, Peter Horekens. Tali opportunità sono state determinate soprattutto dalla fine della cosiddetta "guerra delle banane" che ha contrapposto per nove anni l'Unione Europea e gli Stati Uniti. Nel 1993 - ha ricordato Horekens - l'UE ha implementato un sistema di licenze considerato illegale dal GATT e dalla WTO; nel corso degli anni l'Unione Europea è stata condannata più volte, «ma nel frattempo Chiquita ha perso il 50% dell'accesso al mercato» ed è stata costretta «a comprare le licenze dai licenziatari europei», «con la creazione di un forte indebitamento che - ha spiegato - ha costretto all'emissione di obbligazioni». Tale situazione ha indotto l'anno scorso Chiquita a chiedere l'applicazione del chapter 11 della normativa fallimentare statunitense, che prevede una sorveglianza delle autorità sull'attività e sull'amministrazione dell'azienda. «Martedì scorso - ha detto Horekens - siamo usciti dal chapter 11 e ieri sono state presentate le nostre nuove azioni alla Borsa di New York». L'Italia, sia negli anni difficili che nella ripresa, ha costituito un mercato primario, da dove - ha specificato il presidente di Chiquita Europe - «sono venuti i migliori risultati».

«E' positivo - ha affermato Horekens - sentire dall'Autorità Portuale che ci sono piani per potenziare il porto di Genova, con nuovi spazi ed aree. Con l'atteso aumento del giro d'affari, prevediamo di continuare a crescere e abbiamo bisogno di strutture». Il leader di Chiquita Fresh Group - Europe ha ricordato che il mercato europeo è servito via mare dalle navi della Chiquita con tre servizi: uno che collega il Regno Unito e il Belgio, un altro che fa capo a Bremerhaven e il terzo per il Mediterraneo che giunge a Genova. «In precedenza - ha specificato - le banane erano importate in Italia via terra da Anversa, mentre ora attraverso Genova sarebbe possibile servire, oltre al mercato italiano, nazioni come l'Austria e la Svizzera».

Uno scenario di elevato interesse per Genova. Rivolgendosi al presidente e al segretario generale dell'authority portuale genovese , Giuliano Gallanti e Fabio Capocaccia, Clerici ha ammesso la difficoltà del compito dell'Autorità Portuale nello scegliere quale strada percorrere per la crescita. Le aree a disposizione sono poche e fanno gola a tutti. Da parte sua il presidente del Clerici Logistic Group ha ricordato che nei terminal gestiti dal gruppo a Genova e Salerno è atteso nel 2002 un incremento del 20% del volume complessivo, che si attesterà a 366.500 tonnellate, di cui 206.500 a Genova (+20%) e 160.000 a Salerno (+21%). Quest'anno il solo traffico procurato dalla Chiquita sarà a Genova di 120.000 tonnellate (+23%) e a Salerno di 97.000 tonnellate (+17%). Nel periodo 1991-2001 il Clerici Logistic Group ha operato a Genova e Salerno oltre 1.500 navi, di cui 900 della Great White Fleet della Chiquita; il traffico ha generato un fatturato complessivo diretto di 121 milioni di euro e sono stati pagati diritti doganali per oltre 120 milioni di euro solo per le banane Chiquita. «L'occupazione stabile complessiva - ha sottolineato Clerici - è pari a 265 unità tra diretti ed indiretti e gli investimenti alla fine dell'anno scorso risultavano pari ad oltre 10 milioni e 600mila euro, con un "ratio" medio di 158 euro a metro quadrato». Forte di queste cifre Clerici ha chiesto all'Autorità Portuale una «lettura qualitativa» della situazione e il raggiungimento di una soluzione in tempi brevi.

Il Terminal Frutta Genova ha messo sul piatto un cliente del rango di Chiquita. Forse non basta a far pendere la bilancia dell'authority portuale a suo favore. Palazzo San Giorgio - ha ammesso Clerici - «deve sentire le ragioni di tutti». Ma almeno a Gallanti è stata strappata una dichiarazione favorevole sulle opportunità offerte dal gruppo americano, «che - ha detto - vanno nella direzione della strategia che il porto di Genova persegue da anni: servire i mercati al di là delle Alpi».





B.B.




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Navantia rinnova l'accordo con il gruppo crocieristico americano Royal Caribbean
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Cemar ritiene che la crescita non si arresterà neanche nel 2026
Accordo HII-HHI per accelerare la produzione navale americana e sudcoreana
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Il revisore generale dei conti panamense ha annunciato la presentazione di accuse penali
È diventato operativo il Colombo West International Terminal
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Ha una capacità di traffico pari a 3,2 milioni di teu
Lunedì a Genova si terrà il convegno “I nuovi combustibili marini sostenibili - Decarbonize Shipping”
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Completata nel porto di Gioia Tauro la nuova struttura polifunzionale di controllo frontaliera PCF - Punto PED/PDI
Gioia Tauro
Venerdì a Roma il convegno “L'Intelligenza Artificiale arriva in porto”
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È promosso dall'Unione Nazionale Imprese Portuali
Inaugurato a Miami il nuovo terminal crociere del gruppo MSC
Miami
Può ospitare in contemporanea tre navi di grandi dimensioni
A febbraio il traffico nel porto di Ravenna è cresciuto del +2,1%
Ravenna
Aumento delle rinfuse e calo delle merci varie
Nel 2024 Ferrovie dello Stato Italiane ha registrato una perdita netta di -208 milioni di euro
Roma
Ricavi in crescita del +11,7%. In aumento le merci trasportate dal gruppo grazie all'acquisizione di Exploris
Porto di Genova, Ente Bacini chiede nuovi spazi e il rinnovo della concessione
Genova
Convegno per celebrare il centenario della società
Il 19 giugno a Roma si terrà l'assemblea pubblica dell'Associazione Italiana Terminalisti Portuali
Genova
VARD costruirà una nave per operazioni subacquee offshore per Dong Fang Offshore
Ålesund/Trieste
Il contratto ha un valore di 113,5 milioni di euro
PORTI
Porti italiani:
Ancona Genova Ravenna
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Livorno Taranto
Cagliari Napoli Trapani
Carrara Palermo Trieste
Civitavecchia Piombino Venezia
Interporti italiani: elenco Porti del mondo: mappa
BANCA DATI
ArmatoriRiparatori e costruttori navali
SpedizionieriProvveditori e appaltatori navali
Agenzie marittimeAutotrasportatori
MEETINGS
Lunedì a Genova si terrà il convegno “I nuovi combustibili marini sostenibili - Decarbonize Shipping”
Genova
Si svolgerà nella sede della Capitaneria di Porto di Genova
Venerdì a Roma il convegno “L'Intelligenza Artificiale arriva in porto”
Roma
È promosso dall'Unione Nazionale Imprese Portuali
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RASSEGNA STAMPA
Proposed 30% increase for port tariffs to be in phases, says Loke
(Free Malaysia Today)
Damen Mangalia Unionists Protest Friday Against Possible Closure
(The Romania Journal)
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FORUM dello Shipping
e della Logistica
Relazione del presidente Nicola Zaccheo
Roma, 18 settembre 2024
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La settimana prossima i porti italiani parteciperanno alla Seatrade Cruise Global
Roma
Marchio dell'iniziativa: “CruiseItaly - One Country, Many Destinations”
Inaugurato ufficialmente il terminal crociere del gruppo MSC nel porto di Barcellona
Barcellona
Nel 2027 sarà dotato di un impianto di cold ironing
Marcegaglia e Nova Marine Carriers costituiscono la joint venture NovaMar Logistic
Lugano/Gazoldo degli Ippoliti
Una general cargo trasporterà le materie prime agli stabilimenti del gruppo siderurgico
Liebherr registra un fatturato annuale record nel segmento delle gru per il settore marittimo-portuale
Bulle
Forte domanda di mezzi per l'industria offshore e per la movimentazione dei container
A Genova il convegno annuale “Programmazione, Esercizio e Gestione di Reti di Trasporto”
Genova
È dedicato al settore dei trasporti e della mobilità
Lo scorso anno sono state 656 le navi sottoposte a lavori di riparazione in Grecia
Il Pireo
Incremento di cinque unità rispetto al 2023
Porto della Spezia, completate le simulazioni di accosto delle navi da crociera al molo Garibaldi Ovest
La Spezia
Convegno di Assagenti sul futuro della professione di agente e mediatore marittimo
Genova
Si terrà domani a Genova
Stena Line presenta il progetto di una nave ro-ro in grado di ridurre il consumo di energia di almeno il 20%
Goteborg
Introdotte gran parte delle tecnologie innovative attualmente disponibili
Francesco Beltrano è il nuovo segretario generale di Uniport
Roma
Subentra a Paolo Ferrandino, che continuerà a collaborare come consulente
Saipem si è aggiudicata nuovi contratti in Medio Oriente e in Guyana
Milano
L'importo complessivo delle commesse è di circa 720 milioni di dollari
Convegno a Genova per il centenario di Ente Bacini
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Stefano Caliandro nominato presidente. Perdita di 1,7 milioni di euro nel 2024
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